„Úgy érzem, ő vitt el mindent, ami rossz, és rám hagyta az erejét” – fogalmazott meghatódva az énekesnő. Bár testvére elvesztése már a kezdetekkor árnyékot vetett életére, mégis úgy tekint erre az emlékre, mint egy különös ajándékra. Úgy érzi, ikertestvére energiája azóta is vele van, segít túllendülni a nehézségeken, és erőt ad ahhoz, hogy soha ne adja fel.
VIA CTX
Ez is érdekelhet:
A 99 lóerős mild-hibrid 1.2-es modell enyhe elektromos rásegítése segít abban, hogy a kocsi fürgébben induljon el, így a 0–100 km/h-s sprintet 9,8 másodperc alatt teljesíti. Ez a változat 190 km/h-s végsebességet kínál. A leggyorsabb 208-as a 134 lóerős mild-hibrid verzió, amely 8,1 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, és 204 km/h-s csúcssebességet ér el.
A 208 könnyed kormányzása megkönnyíti a manőverezést szűk helyeken, de a rendkívül kicsi és szokatlan alakú kormánykerék időnként furcsának hat. Tesztelés során előfordult, hogy elvesztettük a frontkerekek pozícióját, ami párhuzamos parkolásnál különösen problémás lehet. A hátsó szélvédő is viszonylag kicsi, ami megnehezíti a tolatást bizonyos szögekből.
Egyenes vonalú haladásnál az autó futóműve alacsony sebességnél néha zötykölődő lehet a kátyúkon, de összességében elég komfortos marad ahhoz, hogy az utasok elégedettek legyenek.
Bár a legújabb 208 jobb, mint elődje, még mindig nem olyan agilis és éles, mint néhány jobban vezethető kisautó, például a SEAT Ibiza. A kormányérzet kissé túl könnyű, és nagyobb sebességnél nem egyenletesen nehezedik, így kevésbé magabiztos a vezetési élmény. Van viszont elegendő tapadás, és az autó viselkedése kiszámítható – még akkor is, ha gázról lelépve próbáljuk kibillenteni az egyensúlyából egy kanyarban. Összességében biztonságos, városi és visszafogott vidéki utakra ideális választás – de nem kifejezetten szórakoztató vezetni.
Autópályás közlekedés és hosszabb távú kényelem
A vezetési élmény hiányosságát kiegyenlíti a 208 nyugodt, kiegyensúlyozott viselkedése autópályán. A mild-hibrid változatok elegendő erőt kínálnak a forgalom tempójának tartásához és a biztonságos előzésekhez, miközben a futómű kellően komfortos marad – ezáltal a 208 az egyik legalkalmasabb kisautó a hosszabb utakhoz és ingázáshoz. Mint a legtöbb kisautó, a 208 is inkább városi használatra és rövidebb utakra készült, de jól bírja az autópályás tempót is.
Ezzel együtt a benzinmotoros változatok valószínűleg a legjobb választást jelentik a legtöbb vásárlónak: olcsóbbak, és üzemanyag-hatékonyságuk is megfelelő. A WLTP szerint a 208 benzines változata akár 4,9 l/100 km (58,2 mpg) fogyasztásra is képes, 127 g/km-es CO₂-kibocsátással, tehát alig marad el a mild-hibridek mögött. A 99 lóerős mild-hibrid kiemelkedő, 4,3 l/100 km (65,9 mpg) értékkel bír, míg az erősebb, 134 lóerős verzió kissé többet fogyaszt, 4,7 l/100 km-t (60 mpg). A károsanyag-kibocsátásuk is kedvezőbb: 116 és 117 g/km, de ezek a változatok körülbelül 1.500 fonttal drágábbak, és időbe telik, mire a megtakarítások révén megtérül az árkülönbség.
