Turcsányi Erzsébet 1988-ban kapta meg a Jászai Mari-díjat, amely hivatalosan is elismerte azt a precizitást, érzékenységet és művészi mélységet, amit minden előadásába belefektetett. A közönség nem csupán előadóként, hanem érzékeny lélekként ismerte, aki minden mozdulatával varázslatot hozott létre. Életének 86. évében távozott – egy olyan korszak szimbólumaként, amelyet általa értettünk meg igazán. A bábokat ő már letette, de emléke sokáig velünk marad.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
Korábban a Mitsubishi a PSA Peugeot Citroen-től vásárolta a 2,2 literes dízelmotort, amit az Outlanderbe szereltek, de amikor a vadonatúj Outlander modellcsaládot bemutatták, a cég saját 2,2 literes dízelmotorját indította, amely az 1,8 literes dízelmotorra épült, amit 2011-ben az ASX-ben mutattak be.
A 149 lóerővel és 380 Nm nyomatékkal bőséges erő áll rendelkezésre ahhoz, hogy az Outlander mozgásban maradjon, még a nagyobb súlya mellett is. Jó vezethetőség jellemzi, megfelelő kezelhetőséggel és úttartással. Bár van automata váltós verzió is az Outlanderhez, a 4Work modellel nem elérhető, így az egyetlen választás a hatfokozatú kézi sebességváltó. Az automatikus start-stop rendszer alapfelszereltség.
A Mitsubishi az új Outlanderhez új műszerfalat tervezett, összehasonlítva az előző modellel, új műszerekkel és kapcsolókkal. A felszereltség tartalmazza az eco módot, amely a műszerfalon található kapcsolóval aktiválható, és csökkenti a rendelkezésre álló nyomatékot a jobb üzemanyag-fogyasztás érdekében. Az autó sebességhatárolóval és sebességtartó automatikával is rendelkezik.
A vezető válthat a vezetési módok között, beleértve az automatikus és a záró módot. Az eco mód főként kétkerék-hajtású, az automata mód két- vagy négykerék-hajtást választ igény szerint, a záró mód pedig manuálisan zárja a négykerék-hajtást nehéz körülmények között. A kormánykerék dönthető, de a vezetőülés állíthatósága elegendő ahhoz, hogy kompenzálja ezt. A két régebbi, Renault-tól származó motor egy-egy ismerős egység – és a legjobb választás a dCi dízelmotor. Az üzemanyag-fogyasztás nem kiemelkedő a mai szabványok szerint, de minden dízelmotor eléri a 60 mpg-t. A CO2-kibocsátás 115 és 123 g/km között mozog, ami nem rossz. Az automata verzióval rendelkező vásárlók örömmel értesülhetnek arról, hogy az EDC duál-kuplungos váltó szinte azonos üzemanyag-fogyasztást és emissziót biztosít, mint a manuális váltó. Az automatikus start-stop vagy bármely más zöld segítő funkció nem elérhető a Duster modelleken.
A belépő benzines motor sokkal kevésbé versenyképes. 4×4 verzióval 41,5 mpg átlagfogyasztást biztosít, vagy kétkerék-hajtású változatban 44,1 mpg-t – ezek a számok olyan 1,6 literes benzines autókhoz voltak társítva egy évtizeddel ezelőtt. A CO2-kibocsátás akár 155 g/km is lehet.
A 1,2 literes turbós benzines változat sem vonzó a fenntartási költségek szempontjából. Lehet, hogy egy kicsit erősebb a 1,6-osnál, de csak 46,3 mpg-t és 44,1 mpg-t ér el 2×4 és 4×4 verziókban. Az emissziók 138 és 145 g/km CO2 között mozognak.
