A Budapesti Rendőr-főkapitányság közleménye szerint a hatóságokat egy aggasztó bejelentés riasztotta ki, majd a helyszíni vizsgálat során megerősítették, hogy egy férfi h/lttestére bukkantak a lakásban. Idegenkezűség gyanúja nem merült fel, de az ügyet közigazgatási eljárás keretében tovább vizsgálják, hogy minden részletre fény derüljön Schmuck Andor hal/lának körülményeiről.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
A Peugeot 208 GTi motorházteteje alatt megbúvó 1,6 literes turbómotor egy ütős egység. A frissített GTi 8 lóerővel többet kapott, mint korábban, és üdvözlendő 25 Nm-es nyomatéknövekedést kapott, ami 300 Nm-re növelte a nyomatékát. A most leadott 205 lóerővel már alacsony fordulatszám-tartományban is erőteljesen húz, és általánosságban véve örül, hogy keményen dolgoztatják – a teljes potenciáljának kiaknázása jó szórakozás.
A 208 GTi csodálatra méltóan hatékony lehet egy kis gázpedál-érintéssel, de drága, és jelentősen csökken az értéke.
A közel 200 lóerő leadása ellenére a Peugeot 208 GTi meglehetősen pénztárcabarát. 1,6 literes turbófeltöltős motorja, alacsony súlya és kifinomult aerodinamikája mind hozzájárul az 52,3 mpg üzemanyag-fogyasztáshoz, míg a CO2-kibocsátás 125 g/km.
Mint minden gyors autónál, a 208 GTi esetében is, ha keményen vagy főként városban vezetjük, várhatóan 30 mpg alá esik az üzemanyag-fogyasztás. Ennek ellenére a hirdetett adatok néhány mpg-vel jobbak, mint a Fiesta ST és a Clio Renaultsport esetében, így a kilométerek gyarapodásával spórolni fogunk egy kicsit.
A 208-as modellcsalád többi tagjához hasonló 50 literes üzemanyagtartállyal a GTi egyetlen tankkal akár 550 mérföldet is megtehet, ha elég óvatosan vezetik – de valószínűleg nem érti a GTi lényegét!
A Peugeot azonban könnyedén megtakarít pénzt az útadón, mivel a károsanyag-kibocsátása alacsonyabb VED-sávba sorolja, mint a fent említett két riválisét. És mivel mindhárom Peugeot-változat ugyanazt a motort használja, ugyanazt a 20%-os természetbeni juttatási arányt is élvezik a céges sofőrök számára.
A fenntartási költségekből származó előny nem egyértelmű, ha figyelembe vesszük az új vételárat és az értékcsökkenést. A 19 124 és 21 995 fontos Peugeot modellhez képest a Ford Fiesta ST 17 545 és 19 545 fontos áron igazán jó vételnek tűnik. A Clio Renaultsport kínálat ára szinte megegyezik a Peugeot árával, de a Mini Cooper S csábító 18 840 fontba kerül, míg a lendületes Corsa VXR 18 375 fontba – mindez elgondolkodtató lehet, ha a vezetési élmény a fő motivációd.
