Ha Kapu Tibor és legénysége sikeresen landolnak nem térhetnek haza 2 hétig! Ellenőrzött körülmények között még két hétig megfigyelés alatt lesz! Neked mi a véleményed jogos ez?
Forrás: MSN / FB / TTOK / BPW
Ez is érdekelhet:
Ez azt jelenti, hogy ha azt szeretnénk, hogy az autó valóban fürgén menjen, jól reagáljon a gázra és dinamikusabban viselkedjen, akkor vagy állandóan Sport módban kell vezetni, vagy erősen le kell nyomnunk a gázpedált, egészen a „kickdown” kapcsolóig, ami automatikusan maximális teljesítményre kapcsol. Ez utóbbi viszont mindig kissé erőltetett, durva érzés – nem túl kifinomult megoldás. Ha viszont csak Normal módban autózunk, a 600e egy idő után, főleg 80 km/h fölött, kissé erőtlennek, alulmotorizáltnak érződik.
Az energia-visszanyerés, azaz a fékezéskor keletkező mozgási energia akkumulátorba való visszatáplálása, rendkívül egyszerűen van megoldva az autóban. Ez egyébként jó hír azok számára, akik először ülnek elektromos autóba – a rendszer nem túl bonyolult, nem igényel sok tanulást. Nincsenek például kormány mögötti kapcsolók (ún. „paddle”-ek), amelyekkel a regeneratív fékezés mértékét lehetne állítani. Csupán egy „B” jelzésű váltóállás van, amely akkor aktiválja az energia-visszanyerést, amikor elvesszük a lábunkat a gázpedálról – ilyenkor a rendszer közepes mértékű lassítást alkalmaz, visszatáplálva az energiát az akkuba.
Ez a megoldás azt is jelenti, hogy a Fiat 600e nem alkalmas az úgynevezett „egy pedálos” vezetésre, ahol szinte soha nem kell használnunk a fékpedált, mert elég csak levenni a lábat a gázról. Mivel itt ez nincs jelen, nagyobb szerep jut a hagyományos fékpedálnak, amelynek működése viszont nem túl kifinomult.
