Mary úgy érzi, eljött az idő a változásra: új zenei korszakot nyitna, és magánéletét is hivatalos keretek közé terelné. Hosszú út vezetett idáig, de most először úgy nyilatkozott: „Készen állok az oltár elé állni.”
VIA Story
Ez is érdekelhet:
A Qashqai kínálatában szereplő modellek többsége csatolt lengőkaros hátsó futóművel rendelkezik, ám a csúcsfelszereltségű, 20 colos könnyűfém keréktárcsával ellátott változatok már egy kifinomultabb, több lengőkaros hátsó futóművet kapnak. Az alapfelfüggesztés, amit kipróbáltunk, kisebb úthibákon kissé idegesen viselkedik, de összességében a Qashqai kényelmesen rugózik, és a magasabb felszereltségű modellek fejlettebb futóműve sikeresen ellensúlyozza a nagyobb kerekek negatív hatásait. Jobban kezeli az úthibákat és kátyúkat, mint sok riválisa, és fürgébbnek is érződik például egy Skoda Karoqnál.
Ha kicsit lendületesebben vezetjük, némi oldaldőlés tapasztalható, de ez fokozatos és jól kontrollált. A kormányzás könnyű (sport módban valamivel nehezebb), bár nem sok visszajelzést ad, viszont közvetlen, így a Qashqai meglepően agilisnak érződik gyors irányváltásoknál. A legtöbb vásárlónak azonban a Qashqai leginkább azt jelenti, hogy biztonságosan, nyugodtan és egyszerűen eljutnak A-ból B-be – és ebből a szempontból nehéz belekötni. Minden területen kompetens anélkül, hogy bárhol gyengén teljesítene – de nem is igazán kiemelkedő semmiben.
Teljesítmény, gyorsulás (0–100 km/h) és végsebesség
A harmadik generációs Qashqai különféle enyhe hibrid (mild hybrid) és teljes hibrid (full hybrid) hajtásláncokkal érhető el. Az alapot a 1,3 literes turbós enyhe hibrid benzines motor adja, amely 138 lóerőt és 240 Nm nyomatékot biztosít. Hatfokozatú kézi váltóval ez a változat 10,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra.
Ugyanakkor érdemes a 156 lóerős verziót választani, amely mindössze 700 fonttal drágább. Nemcsak a 0–100 km/h-s gyorsulás 0,7 másodperces javulása szimpatikus, hanem a plusz 20 Nm nyomaték is (1.600–4.000 fordulat/perc között), ami rugalmasabbá teszi a mindennapi vezetést. Ennek ellenére az alsó fordulatszám-tartományban így is lomhának érződik, különösen kereszteződésből való kigyorsításkor. További 1.600 fontért ez az erősebb verzió automata váltóval is elérhető, sőt mind kézi, mind automata változatban kínálják összkerékhajtással is.
A kézi váltós verzió egy hajszálnyival lassabb, mint az opciós Xtronic CVT automatás változat, amely 9,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Egyik motor sem teszi különösebben sportossá a Qashqait, de jó finomhangolásuk van, és erőteljesebb gyorsításkor sem hangosak zavaróan.
