Emellett rendszeresen fellép születésnapi, névnapi és legény- vagy lánybúcsúk rendezvényein, ahol „meglepett vendégként” jelenik meg – tortaátadás, közös szelfik, dedikálások is jellemzik szerepléseit. Több kérdés is rámutatott: meg lehet-e ebből élni? A válasza egyértelmű volt: igen, meg lehet! Bár a naptár és rendezvényfelkérések a fő kereseti forrásai, régebbi interjúk alapján írásokkal (pl. magazinoknak készített interjúk), televíziós szereplésekkel, zsűrizéssel és modellként végzett munkákkal is kiegészítette bevételeit.
VIA Origo
Ez is érdekelhet:
A Subaru Solterra közepesen magas vezetési pozíciója kényelmes, és jó előre látást biztosít. Ellentétben néhány rivális elektromos autóval, nem küzd a karosszéria mozgásainak kontrollálásával egyenetlen utakon (ezt gyakran „fejrázásnak” nevezzük). Ebben a tekintetben az autó mérsékelten hangolt, hosszabb úton mozgó felfüggesztése jól működik, és kényelmes alapot biztosít, ami jól illeszkedik az összes brit úttípushoz.
Autópályán stabil, rugalmas utazást biztosít, bár az ütközési zajok egy kis része mégis bejut a utastérbe, és a szélzaj is átlagosan szűrt. 70 mph (kb. 113 km/h) sebességnél 68 dBA zajt mértünk a kabinban, ami majdnem ugyanolyan, mint a Toyota bZ4X-nél – bár a Model Y-nál néhány decibellel csendesebb, három decibellel hangosabb a Nissan Ariya-nál.
előnyei valószínűleg a hasmagassága és a gázlómélysége. Ezek lehetővé teszik számára, hogy megbirkózzon a rögös utakkal és lejtőkkel, valamint könnyedén kijusson a mezőkről. Az alacsony, 20 fok alatti közelítési és áthidalási szögek végül lehetetlenné teszik a nehéz emelkedők és lejtők leküzdését, de még elektronikus tapadássegítő rendszerekkel is a Solterra gumiabroncsai nem alkalmasak a valódi extrém terepezésre (bár természetesen cserélhetők).
Az X-Mode terepjáró segédrendszerek alapfelszereltségként elérhetők. A Grip Control hasonlóan működik, mint a Land Rover összes felületre kiterjedő haladási kontroll rendszere, lehetővé téve, hogy az autó saját magát irányítsa a nehéz terepen, mintegy szuperlassú sebességtartó automataként. Az X-Mode kínál Hó/Ürge és Mély Hó/Iszap üzemmódokat, és módosítja a motor kalibrálását, a kerekek csúszásának tűrését és a fék alapú nyomatékváltást az adott körülményekhez. Mi is teszteltük egy grádelt kavicsos pályán, és meglepően erős tapadást tapasztaltunk egy kis kerekek pörgésével együtt.
