Korda később elismerte, hogy nem volt hűséges, de a válásuk nem emiatt történt. A két fél között a baráti viszony megmaradt, sőt, Kovács Iby jó kapcsolatot ápolt Korda új feleségével, Balázs Klárival is.
VIA blikkruzs
Ez is érdekelhet:
Az új generációs Sandero szélesebb, mint elődje, és a Renault Clio CMF platformját használja, amely könnyebb és merevebb az előző alapokhoz képest. Bár nem válik tőle sportautóvá, a javított futómű kényelmesebbé és stabilabbá teszi a városi közlekedés során, és autópályán is megállja a helyét – legyen szó a TCe 90 benzinesről vagy a TCe 100 Bi-Fuel változatról. Az autó szépen fordul, megfelelő a tapadása, és minimális a kanyardőlés.
A legtöbb vásárló számára a TCe 90 lesz az ideális, amely megfelelő erőt és nyomatékot biztosít, így nem kell erőltetni, mint például a C3 alapmotorját. A Bi-Fuel változat LPG-n működtetve szinte ugyanolyan vezetési élményt nyújt. A motor normál körülmények között nem túl hangos, de magasabb fordulatszámon kissé erőlködő hangja van. A turbó bekapcsolása után érezhető gyorsulási hullám jön, de ez kevésbé kifinomult, mint a hasonló teljesítményű Fabia vagy SEAT Ibiza esetében. A kormány könnyű, ami jól illik a Sandero karakteréhez, és a 10,5 méteres fordulókör is segíti a parkolást. A váltó viszont kissé pontatlannak és darabosnak érződik. Bár a Sandero fejlettebb lett, továbbra sem olyan csendes, mint a Clio vagy a Polo.
Ha valaki elsősorban praktikus, megfizethető közlekedési eszközt keres, amely egyszerűen eljuttat A-ból B-be, akkor a Sandero tökéletes választás lehet.
A TCe 90 motor 89 lóerőt és 160 Nm nyomatékot kínál, és kézi váltóval 12,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A TCe 100 Bi-Fuel ugyanezt tudja, míg a CVT automata verzió 13,4 másodperc alatt teljesíti a sprintet. A Stepway kínálatban elérhető egy erősebb, 109 lóerős TCe 110-es verzió is, amely már 10 másodperc alatt eléri a 100 km/h-t.
A Sandero gazdaságosságát tekintve is meggyőző: Dacia szerint akár 5,3 liter/100 km-es átlagfogyasztásra is képes, míg az automata változat 5,7 litert fogyaszt. A mi tesztünk során a TCe 90 manuális modell valós fogyasztása 4,9 liter volt, amivel jobban teljesített, mint az összehasonlított Citroën C3. A CO2-kibocsátás 119 g/km körül alakul, ami bár nem kiemelkedő, de elfogadható. A hibrid vetélytársak, például bizonyos Clio változatok jobbak ebben, de azok ára is jóval magasabb. Ha valaki a Dacia gazdaságosságát hibrid hajtással szeretné kombinálni, a Dacia Jogger Hybrid 140 lehet jó választás.
