Sokan elfelejtik, hogy a KRESZ nem csak az autósokra vonatkozik! A kerékpárosokra ugyanúgy érvényes. A bringásnak is meg kell állnia a piros lámpánál, figyelnie kell az elsőbbségadásra, és ismernie kell a közlekedési táblák jelentését. Aki nem így tesz, az nemcsak saját magát, hanem másokat is veszélybe sodor.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
Az alapfelszereltségű Dusterben nem volt túl sok extra, de a legalapvetőbb dolgok, mint a szervokormány és a távirányítós központi zár, azért benne voltak. Az Access nevű szint már tartalmazott néhány kényelmi funkciót, például nagyobb acélfelniket, elektromos első ablakokat és állítható hátsó fejtámlákat.
Ha valaki az Ambiance középszintű felszereltséget választotta, már modernebb képet kapott az autóról: ködfényszórók, DAB digitális rádió, Bluetooth, USB csatlakozó is megtalálható volt benne. 2016-ban az Ambiance Prime még egy kis luxust is hozzáadott, például különleges metálfényezéssel és 16 colos alufelnikkel.
A legmagasabb felszereltségek – a Laureate és a Prestige – már igazán jól felszereltek voltak: 16 colos alufelnik, légkondicionáló, elektromosan állítható és fűthető külső tükrök is voltak bennük. A Prestige emellett egy 7 colos érintőképernyős multimédiás rendszert is kínált navigációval, forgalmi információkkal, tolatókamerával és hátsó parkolóradarral.
A csomagtér is tisztességes méretű volt. Nem voltak benne különleges megoldások, mint például padló alatti tárolórekeszek vagy bevásárlás rögzítésére szolgáló eszközök, de ha csak a hely számít, akkor a Duster több csomagot nyel el, mint egy Skoda Yeti, egy Nissan Qashqai, sőt, még egy Range Rover Evoque is. A hátsó ülések lehajtásával a raktér már szinte az Audi A6 Avant csomagtartójával vetekszik.
A Dacia Duster meglepően könnyű autó volt – könnyebb, mint azt elsőre gondolnád. Még a dízel változat is mindössze 1205 kilogrammot nyomott, és ez is csak akkor nőtt meg 1294 kilóra, ha összkerékhajtással szerelték fel. Ez a súly adat egy ilyen méretű és kategóriájú autótól kifejezetten kedvezőnek számít.
