Az elvált házastársak esetében az özvegyi nyugdíj igénylésének feltételei is szigorodnak.
Az ideiglenes özvegyi nyugdíj csak akkor járna, ha a válás után a házastárs tartásdíjat fizetett vagy bíróság által megállapított tartásdíjban részesült. Emellett a törvényjavaslat szerint csak azok részesülnének özvegyi nyugdíjban, akik a különélést követően 10 éven belül jogosultak voltak, és tartásdíjat is kaptak.
A törvényjavaslat egy másik fontos módosítása, hogy ha valakinek a házastársa már nyugdíjkorhatárt betöltött a házasságkötéskor, akkor csak akkor lesz jogosult özvegyi nyugdíjra, ha a házasságban gyermek született, vagy a házasság legalább öt évig fennállt. Alternatívaként a házasság és az előző élettársi kapcsolat együttes hossza is elérheti a tíz évet.
VIA Tudasfaja
Ez is érdekelhet:
Menet közben az i10 meglepően érett és kifinomult érzetet kelt, különösen az Aygo X-hez képest, amelyhez képest az i10 jóval kényelmesebb futóművel és csendesebb utastérrel rendelkezik. Bár a kanyarodás során érezhető némi dőlés, a kormány könnyű és az autó kis mérete miatt egyszerű a manőverezés, a parkolás pedig gyerekjáték. A sportosabb N Line változat élvezetesebb vezetési élményt nyújt, feszesebb futóművel, direktebb kormányzással és agilisabb mozgással. Ugyanakkor a hátsó ülésen utazók panaszkodtak arra, hogy a hátsó tengely fölött ülve minden úthibát érezni lehet.
A teljesítmény ugyan nem elsődleges szempont egy városi autónál, de a legalapvetőbb, 66 lóerős motorral szerelt változat 14,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, míg az automatizált váltós verzió elképesztően lassú: 17,8 másodpercig tart ugyanaz. Ezért erősen javasolt az ötfokozatú kézi váltóval szerelt 1,2 literes motor választása, amely 12,6 másodperces gyorsulást és 171 km/h-s végsebességet kínál. A leggyorsabb természetesen az i10 N Line, amely 10,5 másodperc alatt teljesíti a 0–100 km/h-t, végsebessége pedig 185 km/h.
Ami a fogyasztást és a költségeket illeti, az i10 kifejezetten jó választás lehet takarékosságra törekvő városi autósok számára. Az alapmodell WLTP szerint 4,9 l/100 km-es átlagfogyasztással és 116 g/km CO2-kibocsátással rendelkezik. Az 1,2 literes motor 5,2 literes átlagot és 119 g/km-es értéket produkál. Az automatizált váltóval felszerelt verziók esetében ezek az értékek romlanak. A valóságban a tesztjeink során az 1,2 literes i10 5,3 litert fogyasztott átlagosan, míg az Aygo X esetében ez 5,5 liter volt. A sportos N Line is vállalható adatokat produkál: a hivatalos adat 5,4 liter, mi pedig 6,7 literes átlagot mértünk közel 725 km-es tesztút után.
