Több civil szervezet és utasjogi szakértő is felvetette, hogy a jelenlegi szabályozás módosításra szorul. Az egyik lehetséges megoldás az lenne, hogy a nyugdíjasok számára is elérhetővé tennék az egyszerű, akár telefonos vagy személyes helyfoglalást, még ha az utazás maga továbbra is díjmentes marad.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
A Rio kizárólag benzines motorokkal kapható: egy 1,2 literes négyhengeres, valamint kétféle 1,0 literes, turbós háromhengeres (T-GDi) erőforrás áll rendelkezésre. Csak a legerősebb, 118 lóerős változat kapja meg a Kia 48 voltos mild-hibrid rendszerét. Nem minden motor érhető el minden felszereltséggel: a legerősebb csak a 3-as és GT-Line S szinteken kapható, míg a 99 lóerős 1.0 T-GDi kizárólag a 2-es felszereltséghez társítható. Az 1,2 literes motor (korábban 1,25) csak az 1 és 2 szinteken érhető el. Az 1,0 literes motorokhoz automata váltó is kérhető, de minden Rio elsőkerék-meghajtású.
A dízelmotorok mára eltűntek a kínálatból, noha korábban a Kia rendkívül takarékos CRDi változatokat is kínált, amelyek akár 3 liter körüli fogyasztást ígértek. A vásárlói igények változása miatt azonban 2020-ban megszűnt a dízel Rio gyártása az Egyesült Királyságban.
A Rio versenytársai között megtalálhatók a kategória legkelendőbb típusai, mint a Ford Fiesta, a Volkswagen Polo, a SEAT Ibiza, a Citroën C3, a Nissan Micra vagy a Toyota Yaris. A Hyundai i20, amely technikailag szoros rokonságban áll a Rioval, szintén komoly alternatíva. Ezen kívül említést érdemel a sportos Mazda 2, az árban gyakran akciózott Vauxhall Corsa és a praktikus Skoda Fabia is.
Műszaki szempontból a Kia Rio sokban osztozik a Hyundai i20 alapjain: az alváz, a futómű és a motorok egy része közös. A Kia azonban más hangolást alkalmazott, ami a menetkomfort és kezelhetőség javítását célozta. Az eredmény kissé vegyes: a futómű jól kontrollálja az oldaldőlést, a kormány pontos, bár visszajelzés nélküli, a vezethetőség pedig elfogadható – de semmiképp sem kiemelkedő. Az úttartás és az irányíthatóság viszonylag rendben van, de a komfortérzet nem az igazi: a Rio meglehetősen feszes, különösen rossz minőségű utakon hajlamos a rázkódásra, és a nagyobb kerekekkel ez a helyzet csak romlik.
