Schmuck Andor közismerten nagy rajongója volt a Coca-Colának, és saját bevallása szerint naponta akár HÉT litert is megivott belőle. Egy korábbi interjúban tréfásan úgy fogalmazott: „Soha nem lettem rosszul tőle. Az orvos figyelmeztetett, hogy nem szabadna ennyit innom, én pedig csak annyit válaszoltam: legfeljebb tíz évvel tovább leszek halott. Az viszont biztos, hogy így nem fogok lebomlani.”
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
Az indulóár körülbelül 31 000 font, a CO₂-kibocsátás 122 g/km, ami 30 százalékos adózási kategóriába sorolja céges autóként – ez magasabb, mint például a Renault Captur E-Tech 108 g/km értéke, amely 27 százalékos kulcs alá esik. A biztosítási besorolás is viszonylag magas: a HR-V modellek a 32–33-as csoportba esnek, míg például a Toyota C-HR hasonló változatai alacsonyabb, 20–27 közötti besorolásban vannak.
A belső tér jól átgondolt és minőségi benyomást kelt, még ha egyes kemény műanyagok látható helyeken meg is jelennek. A klímaberendezéshez dedikált fizikai tekerőgombok tartoznak, amelyek sokkal könnyebben kezelhetők, mint a versenytársaknál gyakran alkalmazott érintőképernyős megoldások. Az infotainment rendszer két kijelzőből áll, középen egy kilenc colos képernyővel, amely ugyan jelentős előrelépés az előző generációhoz képest, de nem éri el a Renault Captur által kínált Google-alapú rendszer szintjét. A kezelőfelület nagy ikonokat használ, és fizikai gombok is segítik a vezérlést, viszont a grafika nem elég éles, és a betöltési idők is lassabbak lehetnek, mint az elvárható lenne. A My Honda+ applikációval digitális kulcsként is használható a telefon, sőt, geokerítést is beállíthatunk, amely értesítést küld, ha az autó elhagyja az előre meghatározott területet.
A praktikum terén a HR-V továbbra is jól teljesít, bár a 335 literes csomagtartó mérete visszalépés az előző generációhoz képest, és elmarad olyan riválisoktól, mint a SEAT Arona vagy a Peugeot 2008. Ennek ellenére a hátsó sorban megtalálható „Magic Seats” ülésrendszer révén teljesen sík raktér alakítható ki, illetve a felhajtható ülőlapok lehetővé teszik magasabb tárgyak szállítását is. Az utastér más szempontból is praktikus: sok a lábtér, még a hátsó sorban is, bár a lejtős tetővonal miatt a magasabb utasok feje könnyen súrolhatja a mennyezetet.
A HR-V alapfelszereltsége tartalmazza az automatikus ablaktörlőket, LED-es fényszórókat, adaptív tempomatot és fűthető első üléseket. Az új szellőzőrendszer külön figyelmet érdemel, amely a side window mentén irányítja az áramlást, elkerülve a közvetlen huzatot, mégis kellemes hőérzetet biztosítva.
