„Mély fájdalommal tudatjuk mindazokkal, akik ismerték, szerették, vagy bármilyen módon kapcsolatban álltak vele, hogy a Férfikölcsönző alapítója és lelke tragikus hirtelenséggel elhunyt. Nemcsak egy kreatív vállalkozó, hanem egy igazi ezermester, segítőkész ember és örök optimista volt. Munkája során mindig a legnagyobb odaadással és precizitással dolgozott, ügyfelei megbecsülték – nem véletlenül vált a Férfikölcsönző sokak kedvenc szolgáltatójává. Emlékét szeretettel őrizzük meg. Köszönjük, ha egy megosztással vagy kommenttel ti is búcsúztok tőle” – emlékeztek meg róla a kollégái.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
A Lexus NX menetdinamikai szempontból kiegyensúlyozott és nyugodt vezetési élményt nyújt. A hibrid hajtásrendszer rendkívül kifinomult, az autó simán és halkan gyorsul, még erőteljes gázadásnál is csak egy halk morgás hallatszik a motortérből. A hajtáslánc a Toyota RAV4-ben találhatóhoz hasonlóan egy 2,5 literes, négyhengeres benzinmotorral működik, amelyet egy vagy két elektromotor egészít ki. Az alapmodell esetében az első elektromotor 178 lóerőt és 270 Nm nyomatékot ad le, míg az összkerékhajtású változatban a hátsó elektromotor további 53 lóerőt és 121 Nm nyomatékot biztosít. Ennek ellenére a rendszer összteljesítménye mindkét változatnál 241 lóerő, a Lexus nem közöl kombinált rendszernyomaték értékeket.
Az NX 450h+ plug-in hibrid változat összteljesítménye 302 lóerő, amelyből a benzinmotor 183 lóerőt ad le (ez négy lóerővel kevesebb, mint az elsőkerék-meghajtású 350h esetében), az első elektromotor szintén 183 lóerős, míg a hátsó 53 lóerős. Az elsőkerék-meghajtású NX 350h 8,7 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/h-ra, az összkerék-meghajtású modell ehhez képest egy másodperccel gyorsabb. A plug-in hibrid 450h+ a nagyobb akkumulátor ellenére, ami 180 kg többletsúlyt jelent, mindössze 6,3 másodperc alatt teljesíti a 0–100 km/h-s sprintet. Minden változat végsebessége 124 mérföld/óra, azaz körülbelül 200 km/h.
A Toyota RAV4 kínálata egyszerű és lényegre törő: csupán egyféle karosszériaváltozat érhető el, öt ajtóval és öt üléssel. Korábban választható volt hibrid vagy plug-in hibrid hajtáslánccal, ezek közül az előbbi első- vagy összkerékhajtással is elérhető volt. A felszereltségi szintek közül a Design és a GR Sport változatok állnak rendelkezésre, utóbbi a Toyota versenydivíziójának dizájnját idézi. Mivel a RAV4 jelenleg kizárólag plug-in hibridként kapható, az árak kissé borsosnak tűnhetnek, ugyanakkor versenyképesek a hasonló modellekhez, például a Volkswagen Tiguanhoz, a Cupra Terramarhoz vagy a Skoda Kodiaq e-Hybridhez képest.
A vezetési élmény szempontjából a RAV4 meglepően fürge egy SUV-hoz képest, és jól egyensúlyoz a kényelem és a kezelhetőség között. A hibrid rendszer dinamikusan működik, különösen a plug-in változatban, ahol az elektromos motorok hatékonyan támogatják a benzinmotort. Az elsőkerék-meghajtású hibrid 215 lóerőt biztosít, míg az összkerékmeghajtású változat második elektromotorral bővül, így 219 lóerőt nyújt. A plug-in hibrid modell szintén összkerékhajtású, de egy 18,1 kWh-s akkumulátort és 302 lóerős teljesítményt kínál, hogy kompenzálja a megnövekedett tömeget. Minden változat CVT típusú, fokozatmentes váltót kapott, amely „lépcsőket” is tartalmaz a hagyományos automata érzetének megteremtésére.
