Az ” Apa mondta ” oldal kezdte el ekézni a fiatal Magyar Pétert.. ezt írták:” Én nem hiszem el, hogy fiatalabb korában b/tot/ák az osztálytársai! Egy al/ah/m, már fiatalként is alfah/m. – Persze nem bá/tom őt pusztán az akkori kinézete miatt, mert mint mindenkiről, rólam is vannak ma már “vállalhatatlannak” tűnő fiatalkori képek, de a fiatalkori fizimiska azért néhány dolgot megmagyaráz. – Nem gondolom, hogy bán/ani kéne bárkit is a kinézete miatt, ez gyerekes, és nem felnőtt emberekre vall. HANGZOTT EL A PÁRBESZÉD!
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
A Born kivételesen jól egyensúlyozik a kényelem és a kezelhetőség között, ami különösen értékessé teszi egy olyan kategóriában, ahol a legtöbb modell általában csak az egyik területen nyújt igazán jót, a másik rovására. Ez az autó azonban képes úgy viselkedni, mint egy kompromisszumoktól mentes megoldás – élvezetes vezetési élményt kínál anélkül, hogy feláldozná a rugózási komfortot, vagy fordítva.
Amint elfordítjuk a kormányoszlopon található menetirány-választó kart „D” állásba, az autó szinte hangtalanul indul el, finom és elegáns mozdulattal. A gyorsulás nagyon jól adagolható: a gázpedál hosszú útja lehetővé teszi, hogy a városi közlekedés során is zökkenőmentesen, lágyan vezessünk, a többi vezérlőszerv pedig ugyancsak pontos és megnyugtató használatot biztosít. Nem kell nagy igyekezettel bánni az irányítással – az autó szinte ösztönösen követi a vezető akaratát.
A futómű hangolása pedig különösen kifinomult. Bár a Born valamivel feszesebbre van hangolva, mint néhány konkurens modell, ez egyáltalán nem válik zavaróvá. Az úthibákon sem pattog végig durván; sőt, meglepően kulturáltan simítja ki az egyenetlenségeket, még akkor is, ha néha a keményebb karaktere érezhető marad.
A legérdekesebb azonban az, hogy éppen a legerősebb, legdinamikusabb VZ kivitel az, amelyik a legnagyobb komfortot is képes nyújtani. Ez elsőre talán ellentmondásosnak hangzik, de a valóságban ez az autó felszereltségének köszönhető: 15 fokozatban állítható adaptív lengéscsillapítókkal rendelkezik, melyek az alapváltozatokon – a V1, V2 és V3 kiviteleken – csak extraként érhetők el. Ezeknek köszönhetően a rugózás a finoman ringató, prémium komforttól egészen a pályahasználatra optimalizált, rendkívül feszes karakterig állítható – a vezető igényei és hangulata szerint.
