Így a Z72-es vonatok csak Újpest és Esztergom, az S76-os szerelvények pedig Pilisvörösvár és Újpest között közlekedtek. Újpest-városkapu és a Nyugati pályaudvar között az utasok az M3-as metróval lehetett utazni, a vonatjegyeket is elfogadták.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
A Hyundai i10 motorválasztéka egy kicsit zavaros, mivel a legkisebb motor nem a legolcsóbb, ahogyan azt elsőre várnánk. Az alapmodell a 68 lóerős, 1,0 literes Blue, amely a három elérhető felszereltségi szint közül a két közepes között helyezkedik el, mivel az ebbe a változatba épített háromhengeres motor számos üzemanyag-megtakarítást segítő technológiát kínál.
Ha te is azok közé tartozol, akik az i10 1,2 literes motorját választják, akkor városban élénk és dinamikus teljesítményre számíthatsz. Az i10 ezen változata, főleg az 1,2 literes motorral, több erőt és rugalmasságot kínál, mint sok hasonló autó, amivel versenyez. Ezzel szemben a háromhengeres, 1,0 literes motoros változat inkább erőltetettnek és kompromisszumosnak tűnik, mivel célja a lehető legalacsonyabb károsanyag-kibocsátás elérése. A 30-40 mérföld/óra közötti városi sebességek elérésénél az i10 1,2 élénknek és fürgének érződik. Ennek egyik oka a könnyed, sima kuplungpedál, valamint a jól elosztott váltó áttételek. Az i10 városi agilitása főként a váltó működéséből ered. Az ötsebességes váltó jól beállított, könnyen mozgatható karja könnyed és olajozott mozdulattal működik, így a vezetés közben kellemes érzést biztosít.
A 1,2 literes i10 valódi előnye nem annyira a teljesítményeiben rejlik, hanem a finomhangolt működésében. Üresjáratban szinte alig hallani a motort, és bár nagyobb gázadásnál hangosabbá válik, mindig kultúráltan működik.
