Várkonyi Andrea és Till Attila vezették a nosztalgikus összeállítást, ahol régi idők sztárjai elevenedtek meg. A stúdió vendégei között szerepelt Szekeres Nóra, Kasza Tibor és Hajdú Péter is, akik kedélyes történetekkel szórakoztatták a nézőket. Ebben a meghitt, ünnepi légkörben Andrea különleges pillanatra ragadtatta magát: élő adásban búcsúzott el a tévé nézőitől, és közölte örömhírét — hogy gyermeket vár.
Forrás: MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
Az Inster nevű autó nemcsak azért tud igazán jó elektromos autó lenni, mert a Hyundai nagyon sok tapasztalatot és szakértelmet halmozott fel az ilyen típusú járművek gyártása során, hanem azért is, mert ez egy igazán keskeny autó. Valójában sokkal keskenyebb, mint például a francia vetélytársai, ami már önmagában is nagy előny lehet, főleg városi közlekedés során. Ez a vékony kialakítás olyan érzést ad a vezetőnek, mintha szinte bármilyen szűk helyen vagy forgalmi résen át tudna bújni vele, sőt, a kisebb mellékutcákban is könnyedén el lehet vele navigálni. Ennek ellenére nem kell attól tartani, hogy csak városi környezetben lehet vele közlekedni, mert autópályás használatra is teljesen alkalmas. Az autó egyik változata egy 42 kilowattórás akkumulátorral van felszerelve, amit egy 96 lóerős elektromos motor hajt meg, ez pedig az első kerekeket mozgatja.
Ezzel a teljesítménnyel az autó körülbelül 11,7 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométer per órás sebességre, ami nem túl gyors, inkább kicsit lassúnak mondható, de még elfogadható. Van azonban egy erősebb változat is, amelyben egy 49 kilowattórás akkumulátor található, ehhez pedig egy 113 lóerős elektromos motor tartozik. Ez a változat már sokkal fürgébb, ugyanis a gyorsulási idő 10,6 másodpercre csökken, ami ugyan még mindig nem sportautós teljesítmény, de már érezhetően dinamikusabb. Mindkét változat végsebessége kevesebb mint 160 km/h, tehát egyik sem a száguldásra lett kitalálva, de városi és elővárosi használathoz ez bőven elegendő.
Mi magunk az erősebbik, tehát a 113 lóerős változatot próbáltuk ki, és azt tapasztaltuk, hogy az autó igazán élénken indul meg álló helyzetből, különösen az első 50 kilométer per órás sebességhatárig, ami tökéletes, hiszen ez a jármű kifejezetten városi forgalomra született. Viszont azt is érezni, hogy nem képes akkora erőt kifejteni, mint például a Renault 5, mivel az Inster jóval kevesebb nyomatékkal rendelkezik. Ebből fakadóan az autó teljesítménye érezhetően visszaesik, amikor autópálya-sebességhez közelítünk, tehát a 100 km/h körüli tartományban már nem túl meggyőző, és például egy-egy előzés több időt vehet igénybe, mint ahogy azt szeretnénk.
