Zádor Gyöngyi egyszerű család gyermekeként, édesapja vasesztergályos volt. A szőke, törékeny kislányt már gyerekkorától a színpad vonzotta, s első próbálkozásra felvették a színiakadémiára, majd a Nemzeti Színház szerződtette…
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
Mivel az Ioniq 5 N a Hyundai modellpalettájának csúcsát képviseli, nem meglepő módon nem tartozik az olcsó autók közé – az ára körülbelül 65 ezer fonttól indul. Ez nagyjából 10 ezer fonttal több, mint a sima Ioniq 5 legdrágább változata, ám az N-részleg által végzett fejlesztések – a teljesítménybeli növekedés és az agresszívebb megjelenés – sokak szerint megérik ezt a felárat.
Az Ioniq 5 N, akárcsak az alapmodell, csak egyféle karosszériaváltozatban érhető el: ötajtós ferdehátúként néz ki, ám méreteit tekintve hosszabb és szélesebb, mint például a Hyundai Tucson SUV, így inkább crossoverként érdemes rá tekinteni – különösen az N-es változat sportosabb kiegészítőivel.
A hajtáslánc kizárólagos, vagyis csak egyféle változat létezik: egy 84 kWh-s akkumulátor két villanymotort lát el energiával, ezek négykerék-meghajtást biztosítanak, és összesen 641 lóerőt adnak le. Az Ioniq 5 N közvetlen hajtással működik, mint a többi változat, de a Hyundai egy szimulált nyolcfokozatú sebességváltót is beépített, amely a duplakuplungos automaták működését hivatott utánozni, hogy még sportosabb vezetési élményt nyújtson.
A hivatalos hatótáv 278 mérföld (kb. 447 km), ami a legrosszabb érték az összes, 84 kWh-s akkumulátorral szerelt Ioniq 5 közül – csupán öt mérfölddel több, mint amit a belépő szintű, 63 kWh-s modell teljesít. Nyilvánvaló tehát, hogy a teljesítmény oltárán itt áldozatot kellett hozni a hatékonyság terén, de ez bármelyik nagy teljesítményű autónál így van, legyen szó elektromos, hibrid vagy hagyományos belső égésű motorról.
