Bár a kezdeti tájékoztatás csak általánosságokat említett, újságírói folyosói pletykák megemlítették a halál pontos okát. Kiderült, hogy Kásler Miklós hosszú ideje rákban szenvedett. A professzor, aki élete nagy részét a rák elleni harcnak szentelte, végül maga is e szörnyű kór áldozatává vált. A család elmondása szerint Kásler a végsőkig méltósággal viselte a betegség gyötrelmeit.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
Az elektromos hatótáv a nagyobb, 15,6 kWh-s akkumulátornak köszönhetően nőtt: a gyengébbik modell akár 46, az erősebb 39 mérföldet tud tisztán elektromosan megtenni, ami a valóságban inkább 30–35 mérföld körül alakul. Ez még mindig elmarad a BMW 530e vagy a Mercedes E300e értékeitől.
Üzleti felhasználóknak az E-Tense 250 lehet a kedvezőbb választás, mivel elektromos hatótávja 40 mérföl felett van, így 8%-os adózási sávba kerül. A 360-as modell viszont 12%-os kulccsal adózik, ami évente több ezer font többletet jelenthet. A töltés egyszerű, a 7 kW-os fedélzeti töltővel falitöltőről 2 óra 25 perc alatt, hagyományos konnektorról pedig körülbelül 5 óra alatt tölthető fel az akkumulátor.
A privát vásárlók számára a tényleges fogyasztás és az értékmegőrzés lehet döntő tényező. A gyári adatok szerint az autó akár 235 mpg-t (kb. 1 l/100 km) is tudhat, de ezt csak akkor lehet elérni, ha rendszeresen töltik és főként rövid távokon használják. Hosszabb utak során, töltés nélkül inkább 40 mpg (kb. 7 l/100 km) körüli fogyasztásra lehet számítani. A maradványértékek azonban kiábrándítóak: három év vagy 58 000 km után a DS 9 értékének csupán 33%-át tartja meg. A biztosítási kategóriák sem kedvezőek: a 250-es modell 41-es vagy 42-es, míg a 360-as modellek a 45-ös kategóriába esnek.
A formaterv és a belső tér tekintetében a DS 9 igazán kiemelkedik. Az EMP2 platformra épül, amelyet még azelőtt fejlesztettek ki, hogy a DS márka a Stellantis csoport részévé vált volna. A Peugeot 508 alapjaira épül, de annál hosszabb és szélesebb, így inkább a teljes méretű üzleti szedánok közé sorolható.
A dizájn elegáns és figyelemfelkeltő: a nagyméretű hűtőrács, a krómozott részletek, az aktív LED-fényszórók és a rejtett kilincsek modern, prémium benyomást keltenek. A hátsó rész különleges LED-lámpái és a magasra helyezett irányjelzők finom utalást tesznek az 1955-ös eredeti DS-re.
