Koczka Ildikót személyesen is megtámadták. A műsor után ismeretlenek bántó megjegyzésekkel szólták le, sőt volt, aki szemtől szemben gúnyolta ki. Ez az élmény még inkább megrendítette az énekesnőt, hiszen itt már nemcsak a monitor mögül érkeztek a sebek, hanem közvetlenül kellett szembesülnie a rosszindulattal. A történtek miatt családja és barátai is aggódnak érte, hiszen a nyomás és a lelki megpróbáltatások minden eddiginél nagyobb súllyal nehezednek rá.
VIA TTOK
Ez is érdekelhet:
Az össztömegből így összesen 76 kg-ot sikerült lefaragni, többek között a karbon motorháztetőnek és egyéb karbonelemeknek köszönhetően. Persze az autó még így is nehéz, de a pályán nyújtott teljesítménye elképesztő. Míg a standard modell hajlamos bólintani és lebegni a kanyarokban, addig az SV élesen fordul, óriási tapadással. Az SV gomb aktiválásával a futómű további 15 mm-t süllyed, keményedik a lengéscsillapítás, élesedik a gázreakció és váltási logika. A karosszéria dőlése szinte teljesen megszűnik, és a vezetési élmény egy alacsony sportlimuzinéhoz válik hasonlóvá – már-már természetellenesen jól viselkedik a fizikai méreteihez képest.
A kormányzás is kiváló – sok négykerék-kormányzási rendszer mesterkélt érzetet kelt, de itt az egész természetes és pontos. Bár kisebb utakon érezhető a jármű súlya, még a karbonkerekek és karbon fékek nélkül is lenyűgöző a stabilitás és a vezethetőség, még ha fel is merül a kérdés: szükséges-e, sőt, igazolható-e egy ilyen méretű SUV-ban ez a fajta extrém teljesítmény. Mérnöki szempontból azonban a Land Rover kiváló munkát végzett.
A futásteljesítményt és károsanyag-kibocsátást tekintve a hivatalos adat 22,7 mpg (kb. 12,4 l/100 km) a kombinált ciklusban, de óvatos vezetéssel, főleg autópályán, akár 25-29 mpg is elérhető. Ha viszont kihasználjuk a motor teljes erejét vagy pályázunk, ez könnyen egy számjegyű fogyasztásra is lecsökkenhet. A 282 g/km CO2 kibocsátás a legmagasabb adókategóriába sorolja, legyen szó útadóról, cégautóadóról vagy városi parkolásról.
