A most tönkrement tornyot 1993-ban építtette Fehérgyarmat önkormányzata, akkori áron 35 millió forintba került. Tilki Attila polgármester elmondta, valószínűleg le kell bontani, az új akár 150 millióba is kerülhet. Az eset még 2010-ben történt – de ez a cikk felhívja a figyelmet hogy mennyire fontos is a rendszeres karbantartás!
Forrás: MSN / FB / IND
Ez is érdekelhet:
Az elsőkerék-meghajtású Tucson hibrid olyan érdekes jelenséget testesít meg, amely némiképp rávilágít arra a megszokott, fordított arányosságra, amely általában a jármű súlya és annak könnyed, hatékony vezethetősége között áll fenn. Más szóval, ez az autó kivételt képez az alapszabály alól, miszerint egy nehezebb jármű rendszerint kevésbé élvezetes és kevésbé takarékos a vezetés során. A Tucson ugyanis ezt a szabályt részben felülírja azzal, hogy annak ellenére, hogy egy hibrid rendszerrel van felszerelve, mégis képes meglehetősen gördülékeny és hatékony közlekedésre, különösen, ha figyelembe vesszük, milyen jól kézben tartható a mindennapokban.
A hajtáslánca – tehát a benne dolgozó 1,6 literes hibrid erőforrás – nagyjából megegyezik azzal, amit a Kia Sorento négykerék-meghajtású változatában is megtalálhatunk, viszont a Tucson esetében körülbelül 400 kilogrammal kisebb a saját tömege, ami jelentős előnyt jelent a mindennapi használat során. Ez a súlycsökkenés nemcsak az autó gyorsulási képességében mutatkozik meg, hanem abban is, hogy mennyivel inkább alkalmas egy családi SUV szerepére, különösen akkor, ha valaki kiemelten fontosnak tartja a környezetvédelmi szempontokat. A Tucson ráadásul viszonylag gyorsan meglódul, amikor a gázra lépünk, viszont csúszós vagy nedves útfelületen, ha túl hirtelen vagy durván reagálunk, akkor előfordulhat, hogy a meghajtott első tengely „ugrálni” kezd, azaz felléphet az úgynevezett tengelyrengés (axle tramp), ami kellemetlen élmény lehet. Ugyanakkor, ha kicsit visszafogottabban vezetünk, és nem próbáljuk meg kihozni belőle a maximumot minden helyzetben, akkor nagyon tisztességes gyorsulást tudunk elérni vele: a Millbrook tesztpálya egy mérsékelten nedves, egy mérföldes szakaszán például 7,6 másodperces 0-60 mérföld/órás gyorsulást mértünk.
