Ez egy olyan tragédia, amit az ember nem tud feldolgozni. Felfoghatatlan, hogy ilyen fiatalon ment el, és vele együtt a családja, a gyerekek… Ez mindannyiunkat mélyen megérintett. Nemcsak engem, hanem az egész ökölvívó-társadalmat.” Süllős Gyula a sportág egyik legmeghatározóbb alakja volt, szívét-lelkét a magyar ö/öl/ívásnak szentelte.
Forrás: MSN / FB / MHG
Ez is érdekelhet:
Az Austral alapértelmezés szerint mindig elektromos hajtással indul el, ami azt jelenti, hogy araszoló forgalomban, lámpáknál és dugókban rendkívül finoman és stresszmentesen mozog. A gázreakció ilyenkor azonnali, nincsenek rángatások vagy késlekedések, az autó egyszerűen „folyik” a forgalommal, ami a mindennapi használat során hatalmas előny.
Amikor azonban a háromhengeres benzinmotor bekapcsolódik, az élmény kevésbé kifinomult. A hangja enyhén érdes, kissé kavicsos jellegű, ami sajnos nem szokatlan az ilyen motoroknál, de ettől még nem válik kellemesebbé. Az új Austral esetében különösen gyakran találkoztunk ezzel, mert a kuplung nélküli automata váltó nem mindig hajlandó felkapcsolni alacsonyabb tempónál. Körülbelül 50 km/órás sebességnél, nyugodt haladás közben is előfordul, hogy a motor magas fordulatszámon marad, és nincs igazán mód arra, hogy a vezető rávegye a rendszert a váltásra. A váltó működése ilyenkor kissé makacs, és csak akkor reagál határozottan, ha erőteljesen lenyomjuk a gázpedált, ami viszont ellentétes azzal a nyugodt, takarékos vezetési stílussal, amelyre az autó hibrid rendszere egyébként ösztönözne.
