„Most, hogy kimondták a kimondhatatlan, hadd mondjam én is… ki… volt Mátyás, a mi, sokunk Matyija. Mert mintha mindenki ismernè… de mi, akik találkozhattunk vele, mind őrzünk belőle… kincseket. ‘Látjátok feleim, egyszerre meg/alt és itt hagyott minket magunkra. Megc/alt. Ismertük őt. Nem volt nagy és kiváló, csak szív, a mi szívünkhöz közel álló. De nincs már. Akár a föld. Jaj, összedőlt a kincstár.’
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
A kínálat alapját a hibrid változat adja, amely egy 1,2 literes, háromhengeres benzinmotort párosít egy kis teljesítményű villanymotorral. A hajtás egy hatfokozatú, dupla kuplungos automata sebességváltón keresztül jut az útra. Ez a konfiguráció elsősorban a fogyasztás csökkentését és a városi, illetve elővárosi közlekedés finomabbá tételét szolgálja, nem pedig a sportos menetteljesítményeket. A rendszer célja az, hogy a lehető legtöbb helyzetben kihasználja az elektromos rásegítést, miközben megőrzi a hagyományos belső égésű motorok kiszámíthatóságát és hatótávját.
A plug-in hibrid változat nagy vonalakban az előző DS 4 PHEV koncepcióját viszi tovább, de több fontos ponton is fejlődött. Ennél a kivitelnél egy 176 lóerős, 1,6 literes, turbófeltöltős, négyhengeres benzinmotor dolgozik együtt egy 109 lóerős villanymotorral. A korábbi nyolcfokozatú, hagyományos nyomatékváltós automata helyett itt már egy új, hétfokozatú dupla kuplungos váltót alkalmaznak, amely gyorsabb reakciókat és jobb hatékonyságot ígér.
