Mostanra kezd összeállni a kép, és az előzetes számok nem hagynak kétséget: a földgázfogyasztás akár 30 százalékkal is megugrott, az áramnál kisebb volt a növekedés, a távhőnél viszont szintén hasonló, 30 százalék körüli emelkedést mértek.
Mivel a kormány egyértelmű ígéretet tett arra, hogy senkinek nem lehet pluszköltsége a januári fagyok miatt, a számok egy irányba mutatnak: a gázzal és távhővel fűtő háztartások akár 30 százalékos kompenzációra is számíthatnak!
A végső döntés a kormány szerdai ülésén születhet meg, de egyre biztosabbnak tűnik: a rezsistop valóban komoly segítséget jelenthet a fagyos január után.
VIA 24 hu
A teszt összefoglaló véleménye szerint tehát mindkét plug-in hibrid modell erős választás lehet egy családi SUV-nak, különösen ha alacsonyabb üzemeltetési költséget és flexibilisebb hatótávot szeretnél, mint amit tisztán belső égésű autó nyújt. A döntő tényező többnyire személyes preferencia és apró részletek mentén dől el: néhányan inkább a Sportage-t választják a „kicsit kedvezőbb ár-érték arány miatt”, mások pedig a Tucson-t, ha nagyobb csomagtér vagy más stílus tetszik.
Összességében tehát elmondható, hogy a Kia Sportage PHEV és a Hyundai Tucson PHEV — bár nagyon hasonlítanak egymásra — mindkettő kiváló plug-in hibrid SUV-nak számít, és a választás inkább apró részletek, felszereltségi különbségek vagy esztétikai preferenciák mentén történik, mintsem radikális technikai eltérések miatt. A Citroën C5 X egy olyan középméretű crossover-külsejű családi autó, amely egyszerre próbálja ötvözni a limuzin eleganciáját, a kombi praktikusságát és a SUV-k kényelmét és magasabb üléspozícióját. A modell a francia márka nagy autóinak kényelmi hagyományát viszi tovább, amit a márka „alföldi, nyugodt” utazási élményként marketingel. A C5 X alapjait a Stellantis EMP2 padlólemez adja, amelyet a Peugeot 408-cal is megoszt, és a cél világos volt: egy praktikus, tágas és komfortos, mégis stílusos középkategóriás autó megalkotása a hagyományos szedán- és kombi-vásárlók számára.
