A történések Szabó Melindát különösen mélyen érintik. Az életmód-tanácsadó lelke darabokra hullik, és a villa falai között elszabadul a dráma. Melinda remegő kézzel pakolja össze a holmiját, miközben Böbe döbbenten kérdezi: „Most mit csinálsz?”
A válasz könnyek között érkezik. Melinda úgy érzi, hiába várt napokon át, nem kapta meg Andrástól azt a figyelmet, amire vágyott.
„Hét napja vártam, hogy beszélhessek vele… és amikor végre a szemébe néztem, megmutattam egy szikrát magamból, amit nem adok oda akárkinek” – fakad ki.
A helyzet menthetetlenné válik. Böbe szavai sem hatnak rá, Melinda döntött.
„Az und0rító nőktől hánylngerem van, és hátralépek” – vágja oda, majd könnyek között hátat fordít a Nagy Ő-nek.
VIA contextus
A Toyota C-HR-t úgy tervezték, hogy megfeleljen az európai és brit vezetők igényeinek, így a felfüggesztését kifejezetten a brit és kontinentális kanyarodós, rázós utak igényeihez igazították. Az autó TNGA platformja, amely a legtöbb riválisénál fejlettebb, kulcsfontosságú a jobb rugózás és kezelhetőség biztosításában. Míg az elöl hagyományos MacPherson rugóstagos felfüggesztés található, hátul kettős keresztlengőkaros rendszert alkalmaztak, amely fejlettebb megoldás, mint a legtöbb riválisnál használt torziós tengely, így a C-HR jobb utazási komfortot és kezelhetőséget biztosít.
A vezetés során azonnal érezhető, hogy a C-HR dinamikusabb és sportosabb, mint sok riválisa. A kormányzás jól kiegyensúlyozott, és bár nem ad túl sok visszajelzést az első kerekekről, könnyű elhelyezni az autót az úton. Az autó kevésbé hajlamos a karosszéria dőléseire, mint a legtöbb crossover, a karosszéria mozgása pedig jobban kontrollált, így az autó vezetése élvezetesebbé válik.
A Toyota felfüggesztése feszesebb, mint néhány crossoveré, de a lengéscsillapítás jól van beállítva, így az autó jól bírja a gyors kanyarokat, miközben kényelmesen kisimítja az úthibákat, és egyensúlyt biztosít a komfort és a teljesítmény között. Az elsőkerék-meghajtás minden változatra alapfelszereltség, és minden modellben választható a Sport, Normál és Eco mód, amelyek a kormányzás érzékenységét, a gázreakciókat és a CVT sebességváltó beállításait módosítják a vezető hangulata és az útviszonyok szerint. A mindennapi vezetés során a Normál módot találtuk a legtermészetesebbnek, mivel a kormányzás jól kiegyensúlyozott, és a magas vezetési pozíció jó kilátást biztosít az útra, így könnyű elhelyezni az autót, és nagyobb magabiztosságot ad a kanyarokban.
