A közönség a képernyőről ismeri, ám kevesen tudják, hogy komoly egészségügyi múlt áll mögötte. Az egyetemen eleinte szü/észn/nek tanult, de a karrierje miatt félbehagyta a tanulmányait. Később azonban, egy pár/apcsolat miatti szünet alatt visszatért a tanuláshoz, és ápolói végzettséget szerzett. Több budapesti kórház pszichiátriai és belgyógyászati osztályán is dolgozott, ahol a feladatok fizikailag és lelkileg is próbára tették. Bár tanulmányait kiváló eredménnyel zárta, végül mégis a fi/mes és televíziós karriert választotta. Az ápolók mélységes a/ázattal szolgálnak, ami bennem nincs meg – fogalmazott a Nagy Ő 33 éves versenyzője. A ké/eket 24 órás IG posztban tekinthető meg!
Forrás: MSN / FB / IG
–
A másik jelentős változtatás a vezető előtti műszeregységet érinti. Az új kialakítású műszerpanel közepén egy nagyobb színes TFT kijelző kapott helyet, amely a fedélzeti számítógép információit jeleníti meg, míg két oldalán a hagyományos analóg sebességmérő és fordulatszámmérő található. Ez az elrendezés modernebb, könnyebben leolvasható és informatívabb, mint a korábbi megoldás. Ugyanakkor a műszeregységet fedő üveg íve és dőlésszöge bizonyos napállás mellett visszatükrözheti a napfényt, ami zavaró lehet, és részben kitakarhatja a kijelzőn vagy a műszereken megjelenő adatokat. Ez különösen erős napsütésben válhat problémává, amikor a vezetőnek gyorsan és pontosan kellene leolvasnia az információkat.
Az utastér többi része nagyrészt változatlan maradt, ami azt jelenti, hogy az összeszerelési minőség továbbra is korrekt, az illesztések pontosak, és az anyaghasználat megfelel a kategória elvárásainak. Ugyanakkor az összhatás kissé fantáziátlan marad, főként a sötét színvilág miatt. Bár a funkcionalitás rendben van, és az ergonómia is átgondolt, hiányzik az a vizuális frissesség vagy különlegesség, amely igazán emlékezetessé tenné a belső teret. A kezelőszervek logikusan helyezkednek el, a középkonzol áttekinthető, és a fontosabb funkciók könnyen elérhetők, ami a mindennapi használat során kifejezetten előnyös.
