Miután a helyszínt átvizsgálták és biztonságosnak nyilvánították, a diákok visszatérhettek szobáikba. A hatóságok jelenleg is vizsgálják, mi okozhatta a tüzet.
Forrás: MSN / FB / EZT
–
Első hallásra talán nem tűnik jó ötletnek egy komoly, állandó összkerékhajtási rendszert beépíteni egy apró városi autóba, ám a Fiat pontosan tudja, mit csinál a Panda 4×4 esetében. A Fiat Panda 4×4 története egészen 1983-ig nyúlik vissza, és az azóta világszerte eladott mintegy 6,5 millió példány egyértelműen bizonyítja, hogy a koncepció működik. Kevés olyan kisautó létezik, amely ennyire hosszú időn keresztül képes megőrizni népszerűségét, miközben folyamatosan alkalmazkodik a változó piaci igényekhez és technológiai elvárásokhoz.
A Fiat nem csupán annyit tett, hogy a hagyományos Panda alá beépített egy összkerékhajtási rendszert. A 4×4-es változat számos egyéb műszaki és esztétikai módosítást is kapott annak érdekében, hogy valóban alkalmas legyen könnyebb terephasználatra. Az autó aljára speciális acél védőlemezek kerültek, amelyek megóvják a motort és a fontosabb alkatrészeket a kövektől és egyenetlen talajtól. A fekete műanyag lökhárítók és a kerékjárati ívek szélesítése nem csupán látványelem: ezek az elemek ellenállóbbak a kisebb sérülésekkel szemben, és hozzájárulnak a masszívabb megjelenéshez. A megemelt futómű nagyobb hasmagasságot biztosít, ami különösen hasznos földutakon, havas vagy sáros terepen. Emellett egy új, elektronikusan vezérelt hátsó differenciálmű is bekerült a rendszerbe, amely javítja a tapadást csúszós körülmények között. Mindezek eredményeként a Panda 4×4 valóban képes elhagyni az aszfaltot anélkül, hogy a vezetőnek aggódnia kellene.
