2026-ban március 29. az utolsó vasárnap, míg 2025-ben ez 30-ára esett. Nincs tehát rendkívüli döntés, csupán a jól ismert szabály érvényesül. Az átállítás a március 28-ról 29-re virradó éjszakán történik: hajnali 2 órakor 3 órára kell előreállítani az órákat – és ezzel egy teljes órát veszítünk az életünkből.
És itt jön a valódi feszültség: az óraátállítás évek óta heves viták kereszttüzében áll. A rendszert még 1980-ban vezették be egységesen az akkori Európai Közösségben, energiatakarékossági és gazdasági okokból, de azóta sok minden megváltozott. Szakértők szerint a biológiai ritmus felborul, nő az alvászavarok és a koncentrációs problémák száma. 2018-ban az Európai Bizottság konzultációt is indított a megszüntetésről, ahol a többség az eltörlésre szavazott. A tagállamok azonban azóta sem tudtak dűlőre jutni: maradjon a nyári vagy a téli időszámítás? Amíg nincs megegyezés, addig marad az évenkénti kétszeri óraátállítás – és vele együtt a kérdés: meddig még?
ÖN MIT GONDOL? VAN ÉRTELME AZ ÓRAÁTÁLLÍTÁSNAK?
VIA propeller
A motorválaszték a Tucson esetében különösen széles: elérhetők tisztán benzinmotoros, mild-hybrid (enyhe hibrid), teljes hibrid és plug-in hibrid változatok is. A hagyományos 1,6 literes turbó benzines motor még mindig szerepel a kínálatban, és a belépőszintű modellek számára megfelelő teljesítményt biztosít. A hibrid és plug-in hibrid rendszerek fő erénye, hogy az elektromos támogatással jelentősen csökkentik az üzemanyag-fogyasztást, miközben kiegyensúlyozott és nyugodt vezetési élményt kínálnak. A plug-in hibrid változat esetében tisztán elektromos hatótáv nagyjából 30–40 mérföld körül alakul, ami városi ingázásra elegendő lehet, mielőtt a belső égésű motor beindulna.
Az autó dinamikája nem feltétlenül sportos, inkább kiegyensúlyozott és megfontolt. A hatfokozatú automata váltó simán vált, de nem versenyez a legerősebb duplakuplungos rendszerekkel, és dinamikai élményben sem kiemelkedő. Ugyanakkor még így is elegendő gyorsulást biztosít az autó számára – a nagyobb, hibrid rendszerű változatok 0-100 km/h gyorsulása gyakran a középső SUV-szegmensben versenyképes, és a hétköznapi használat során gyorsulási hiányérzet ritkán jelentkezik.
Praktikum terén a Tucson igazi családi autó. A hátsó üléssorban kényelmes helyet találnak mind a felnőttek, mind a gyerekek, és az ülések 40:20:40 arányban dönthetőek, ami megkönnyíti a hosszabb tárgyak szállítását. A csomagtér mérete 620 liter körül alakul alaphelyzetben, ami bőséges helyet biztosít a hétvégi bevásárlásokhoz vagy utazási csomagokhoz, és akár 1700 liternél is több lehet a hátsó ülések lehajtásával. A plug-in hibrid modellek csomagtere valamivel kisebb, de még így is versenyképes marad a szegmensben.
Biztonsági szempontból a Tucson erős alapokat kínál. Az Euro NCAP ötcsillagos minősítést kapott a jelenlegi generáció, ami azt jelenti, hogy a felnőttek és gyermekek védelmét egyaránt magas szinten biztosítja. A vezetéstámogató rendszerek között megtalálhatóak olyan technológiák is, mint az adaptív sebességtartó automatika, sávtartó asszisztens, ütközésre figyelmeztető funkciók, valamint holttérfigyelő rendszerek is, amelyek tovább növelik az aktív és passzív védelmet.
