Dudás Miki temetése nagy részvét mellett zajlott. A búcsúztatáson családtagok, sporttársak, barátok és tisztelők is megjelentek. A sportvilág képviselői mellett rajongók is lerótták kegyeletüket, mécseseket gyújtottak és személyes üzeneteket helyeztek el a sírnál. A jelenlévők csendes főhajtással búcsúztak a világbajnok kajakozótól, akinek emberi története legalább annyira ismert volt, mint sporteredményei.
Forrás: MSN / FB
–
A Veloster Turbo modellt a Hyundai új fejlesztésű, közvetlen befecskendezéses, 1,6 literes turbófeltöltős benzinmotorja hajtja, amely 184 lóerős teljesítményt és 265 Nm nyomatékot ad le. Ez 33 százalékkal nagyobb teljesítményt, és ami még fontosabb, 59 százalékkal nagyobb forgatónyomatékot jelent az alapmodell motorjához képest. A papíron szereplő menetteljesítmények ugyan nem számítanak kiemelkedően látványosnak – a 0–62 mérföld/órás gyorsulás 8,4 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség pedig 133 mérföld/óra –, a turbófeltöltő már alacsony fordulatszámtól felépíti a nyomást, így a teljesítményleadás egyenletes és lineáris. Emiatt hiányzik az a hirtelen, hátba vágó erőérzet, amelyet sokan egy turbós autótól várnának. Ugyanakkor a megnövekedett nyomaték miatt a Turbo a valós közúti használat során gyorsabbnak érződik, különösen előzéseknél vagy kanyarokból történő kigyorsításkor, ahol lehetőség van alacsonyabb fokozatban maradni, és kihasználni a motor rugalmasságát.
A motor hangja kifejezetten kellemes, sportos tónusú, amely jól illik az autó karakteréhez, ugyanakkor nagyobb sebességnél a gumik gördülési zaja már zavaróvá válhat. A tapadás sem mindig bőséges, főként akkor, ha a vezető lendületesen próbál haladni kanyargós útszakaszokon. A Veloster Turbo a brit adózási rendszerben a G kategóriába tartozik, ami évi 170 fontos gépjárműadót jelent. A 1,6 literes motor ugyan jó teljesítményt kínál, de visszafogott gázkezeléssel a Hyundai állítása szerint valamivel 40 mérföld/gallon feletti átlagfogyasztás is elérhető, ami ebben a teljesítménykategóriában kedvező értéknek számít.
