Mi történt az á/omra/dit lezáró éjsz/kán? Ki/ra nevetve így fogalmazott: „Mindenkinek a fa/táz/ájára bízom, mi történt, miután bezárult a ho/elsz/ba ajtaja.” A verseny ellenére Ki/ra nem bánta meg a TV2 műsorába való jelentkezést. Szerinte a ka/andot megkapta, végig versenyben volt, és még egy valódi jó baráttal is gazdagodott Gina személyében.
Forrás: MSN / FB
–
A modell egészének megítélésekor érdemes figyelembe venni, hogy a Pro_cee’d nem pusztán egy ötajtós változatból „levágott” két ajtóval rendelkező kivitel, hanem tudatosan sportosabb hangolású, karakteresebb alternatíva. A feszesebb futómű nemcsak a kanyarstabilitást javítja, hanem közvetlenebb vezetési élményt is biztosít, amely különösen szerpentineken vagy dinamikusabb haladás során mutatkozik meg. A karosszéria dőlése jól kontrollált, az első tengely pontosan követi a kormány mozdulatait, így az autó kiszámíthatóan reagál a vezető utasításaira. Bár a hátsó futómű hangolása inkább a stabilitást, mintsem a játékosságot helyezi előtérbe, ez a legtöbb hétköznapi helyzetben előnyként jelentkezik, különösen autópályán vagy nagyobb sebességű íveken.
A motorválaszték tekintetében a dízel erőforrás bizonyul a legérettebb konstrukciónak. Az 1,6 literes CRDi nemcsak takarékos, hanem nyomatékos is, így alacsony fordulatszámon is magabiztos gyorsítást tesz lehetővé. Ez különösen előnyös városi forgalomban, ahol a gyakori elindulások és lassítások miatt fontos a rugalmasság. Országúton előzéskor szintén jól jön a megfelelő tartalék, amely biztonságosabb manővereket tesz lehetővé. A fogyasztás kedvező szinten tartható, ami hosszabb távon jelentős megtakarítást eredményezhet. A kétliteres dízel ezzel szemben papíron erősebbnek tűnik, a gyakorlatban azonban nem kínál arányosan nagyobb dinamizmust, így a legtöbb vásárló számára az 1,6-os változat tűnik ésszerűbb döntésnek.
