Utánuk a Bódi tesók Péterffy Lili Lelle oldalán bizonyíthattak, az előző héten kapott kritikák után felszívták magukat: a tempóban ugyan elcsúszott, de annál energikusabb gladiátor-produkcióval valamivel jobb értékelést kaptak az ítészektől. Ismét több páros került a veszélyzónába, a műsor egyetlen triója, Péterffy Lili Lelle és a Bódi tesók, Komornyi Zsuzsi és Fekete Pákó, valamint Gallusz Nikolett és Gajdos Tamás maradtak a színpadon. Közülük a zsűri csupán egyet menthetett meg, az ő szavazataik alapján pedig Pákóék folytathatják a versenyt. Végül a műsorvezetők kimondták, hogy a nézői szavazatok megmentették Gallusz Nikolett és Gajdos Tamás duóját, így Péterffy Lili Lelle és a Bódi ikrek triója búcsúzott a műsorból. hatalmas csa/ás történt A NÉZŐK SZERINT SOKKAL INKÁBB Pákóéknak kellett volna távozni!
Forrás: MSN / FB
–
A Renault kiváló úttartási tulajdonságokkal rendelkezik. Bár az alvázat és a felfüggesztést módosították annak érdekében, hogy rossz minőségű útfelületen kényelmesebb legyen, az aszfalton nyújtott menetkomfort is profitál ezekből a változtatásokból; az autó még a hagyományos modellnél is simábban gördül. Ennek köszönhetően rendkívül könnyed és nyugodt utazóautó, amely hosszabb távokon is pihentető élményt kínál. Ugyanakkor az oldaldőlés nincs teljes mértékben kordában tartva, és bár a Renault Scenic Conquest pontosan fordul be a kanyarokba, nem érződik annyira kiegyensúlyozottnak és stabilnak, mint amennyire a kategóriában elvárható lenne. Az elektromos szervokormány sem tartozik az erősségei közé, mivel túlságosan rásegítettnek hat, és kevés visszajelzést ad az útfelületről, ami csökkenti a vezető és az autó közötti közvetlen kapcsolat érzetét.
Az 1,9 literes dCi dízelmotorral kapcsolatban azonban nemigen lehet panasz. Az erőforrás élénk és rugalmas, jól reagál a gázadásra, és még nagyobb terhelés alatt sem tűnik erőlködőnek. Teljesítményleadása egyenletes, így a mindennapi használat során magabiztos gyorsításokat tesz lehetővé, akár autópályán, akár városi forgalomban. Fontos azonban megjegyezni, hogy a modell nem valódi terepjáró, hiszen a hajtásláncból hiányzik az összkerékhajtás, így komolyabb terepviszonyok között korlátozottak a képességei.
A Renault vezetői szerint a Conquest névre keresztelt „crossover egyterű” ugyanúgy megállja a helyét magas padkák és kátyúk leküzdésében, mint sáros vidéki földutakon. A különbségek azonban a hagyományos Renault Scenic modellhez képest első pillantásra nem feltétlenül szembetűnőek.
