A zenész azt is elárulta, mekkora összeget utaltak számára első alkalommal. “Csaknem fillérre pontosan kétszázezer forint lett a nyugdíjam. Hogy sok vagy kevés, nem foglalkozom vele. Nem akarok szenteskedni vagy képmutató lenni, de mindenki tudja, hogy nem ebből a nyugdíjból fogok élni hónapról-hónapra.”
Forrás: MSN / FB / EZT
–
A hibrid rendszer által nyújtott plusz lendületnek köszönhetően az Aygo X nagyjából olyan jó városi autó, mint bármely belső égésű motorral szerelt riválisa, élénk teljesítményével és finoman működő váltójával. Mivel CVT váltóról van szó, nincsenek hagyományos fokozatok, így az autó azon a fordulatszámon tartja a motort, ahol a legnagyobb teljesítményt adja le. Az ilyen típusú váltók néha kissé szokatlan, „gumiszalag-szerű” érzetet kelthetnek, és a motorhang is egyenletesebb, búgóbb lehet, de a Toyota hosszú évek tapasztalatával rendelkezik ezzel a megoldással a hibrid modelljeiben, így az Aygo X váltója gyorsan megnyugszik, és amint elveszünk a gázból, a fordulatszám is hamar visszaesik. A zaj- és rezgéscsillapítás is jelentősen javult az előző generációhoz képest.
Az Aygo X számottevően képes tisztán elektromos üzemre is, és könnyedén előfordulhat, hogy a menetidő több mint felében kizárólag árammal halad. A fedélzeti számítógép külön kijelzőn mutatja, mennyi időt tett meg elektromos üzemben. Hasznos lenne egy olyan visszajelzés is, amely pontosabban megmutatja, mennyi gázpedál-út áll még rendelkezésre, mielőtt a benzinmotor bekapcsol, de a hajtáslánc így is kifejezetten kellemesen használható városi környezetben.
