A vád szerint a férfi a fáradtságtól aludt el vezetés közben, utoljára 4:14-kor adott életjelet az éberségjelzővel, majd hat perccel később bekövetkezett az ütközés. A perben közérdekű üzem működésének különösen nagy kárt okozó gondatlan megzavarása miatt kell felelnie. Bár beismerte, hogy elszundított, ragaszkodik hozzá: nem érzi magát bűnösnek. A negyvenéves, négygyermekes családapa azzal érvelt, hogy dolgoznia kell, két tartósan beteg gyermeket nevelnek, hitelt fizetnek. Közben az Építési és Közlekedési Minisztérium Közlekedésbiztonsági Szervezete jelentése feltárta a tragédia részleteit – de a legégetőbb kérdés továbbra is ott lebeg a levegőben: hogyan történhetett meg, hogy egyetlen pillanatnyi kihagyás ekkora pusztítást okozott? – ítélet nem született – a férfi elismerte, hogy elaludt, büntetőjogi felelősségét azonban tagadta.
VIA xinloc
A biztonsági felszereltséget tekintve az MG3 standard felszereltsége több modern vezetőtámogató rendszert is tartalmaz, beleértve a követési tempomatot, a sávelhagyás-figyelmeztetést vagy a tolatókamerát. A felsőbb felszereltségi szinteken olyan extrák érhetők el, mint a 360°-os parkolókamera vagy a holttérfigyelő rendszer – mindez a kategóriában ritkán kínált szintet hozza.
Azonban a biztonsági értékelések még így sem teljesen problémamentesek. A 2025-ös Euro NCAP teszten az MG3 hivatalosan négy csillagot kapott, de egy súlyos hiba miatt kritikák is érték az autót: a vezetőülés rögzítő szerkezete kudarcot vallott egy frontális ütközés során, ami a teszt során a bábú lábát és fejét veszélyesen érintette. Emiatt a független biztonsági szervezet azt javasolta, hogy a potenciális vásárlók fontolják meg más, jobban értékelt kisautók választását. MG ígéretet tett, hogy javítja ezt a problémát, de ez mindenképpen fontos szempont lehet a döntésnél.
Belső tér, praktikusság és felszereltség
Az MG3 belső tere modern és több kényelmi megoldást kínál, mint sokan várnák egy ilyen árú autótól. A beltér elrendezése logikus, az infotainment rendszer nagy, 10,25 hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik, és támogatja az Apple CarPlay-t és Android Auto-t, amely ma már alapvető elvárás az új autóknál.
A belső anyagminőség vegyes érzelmeket kelt – vannak puha, kellemes tapintású részek, viszont sok helyen kemény, olcsó műanyag borítja az alkatrészeket, ami nem éri el a prémium autók szintjét. Ez nem meglepő ebben a árszegmensben, de érződik, hogy néhány rivális modellel (például a Renault Clio vagy a Peugeot 208) összevetve ez kevésbé tűnik kifinomultnak.
