A háttérben pedig egyre hangosabbak a suttogások: a következő adásban újabb versenyző távozhat – és nem önszántából. A megtört zöld csapat még fel sem dolgozta Szabina elvesztését, most pedig ismét kirúgás fenyegeti őket. Vajon Minh lesz az, aki nem éli túl a konyhai háborút? Vagy valaki más csomagolhat? Egy biztos: a Séfek Séfe történetének egyik legfeszültebb estéje következik, ahol bárki lapátra kerülhet – és a séfek ezúttal sem kegyelmeznek.
VIA Blikk
A vezetési élményre visszatérve, az Inster Cross jól érzi magát a városi környezetben: nippes gyorsulás, könnyű manőverezhetőség, jó kilátás és hatékony hajtás jellemzi. A városi forgalomban a one‑pedal driving (egy pedálos vezetés) mód különösen kényelmes, mert a lassítás és a megállás egyetlen gázpedál‑felengedéssel is megoldható, ami csökkenti a fékpedál használatát és növeli a komfortérzetet. Ugyanakkor az Auto Express szerzője megjegyzi, hogy az Inster Cross nem annyira élvezetes kanyargós utakon, mint egy sportosabb kisautó: a kormányzás nem annyira precíz, és országúti tempónál a futómű vagy a menetdinamika kevésbé izgalmas, mint néhány rivális modell esetén.
Az ergonomia és a vezetőtámogató rendszerek kapcsán szintén vegyes érzésekre hívja fel a figyelmet az Auto Express: bár felszereltségben sok modern asszisztens megtalálható — mint adaptív sebességtartó, sávtartó vagy holttérfigyelő rendszer — egy nagyobb panasz az volt, hogy nem lehet egyszerű fizikai gombbal kikapcsolni a vezetőtámogató rendszerek (ADAS) zavaró hangjelzéseit, hanem bonyolult menün keresztül kell ezt megtenni, ami vezetés közben figyelemelvonó lehet. Ez egy apró, de a mindennapi használatban érezhető hiányosság.
És akkor elérkezünk talán a legvitatottabb ponthoz: a ár‑érték arány kérdéséhez. Az Auto Express egyik legfontosabb kritikája, hogy bár az Inster Cross megjelenése és felszereltsége vonzó, az eredeti listaára — kb. £28 755 körül (így Magyarországban és Európában átváltva jelentős összeget jelent) — magasnak tűnik egy városi elektromos autónál, különösen, ha összevetjük olyan modern riválisokkal, mint például a Renault 4 vagy a Renault 5, amelyek hasonló árban még jobb belső minőséget, korszerűbb infotainment rendszert és nagyobb hatótávot kínálnak. Ez azért különösen érdekes, mert a Cross‑verzió ára akár £2 000‑rel többe kerül, mint az Inster középső felszereltségű 02 változata.
