„Fogalmam sincs, mitől, de teljesen elment a hangom – bár az elmúlt hetek fényében ez már szinte apróságnak tűnik. Volt ugyanis egy tüdőgyulladásom, amelynek következtében olyan rossz állapotba kerültem, hogy mentő vitt be az intenzív osztályra. Egy hétig bent tartottak a kórházban, majd ezt követően elestem és összetörtem a bordáimat” – idézte fel a színész, akinek lelkiereje az elmúlt években újra és újra átsegítette a nehézségeken.
Forrás: MSN / FB
–
A rendszer automatikusan vált az elektromos és a benzinmotor között, a vezetőnek ezzel kapcsolatban nincs külön teendője.
A Toyota hibrid rendszerének egyik legnagyobb előnye, hogy nincs szükség külső töltésre. Nem kell konnektort keresni, töltőkábelt csatlakoztatni vagy éjszakára hosszabbítót kivezetni az autóhoz. Az akkumulátor töltése menet közben, regeneratív fékezés segítségével történik. Amikor fékezünk vagy gázelvétellel gurulunk, a rendszer elektromos energiát termel, amely visszatöltődik az akkumulátorba. Emellett a benzinmotor által termelt felesleges energia is az akkumulátor töltésére fordítódik. Ez a megoldás egyszerűvé és kényelmessé teszi a hibrid technológia használatát, miközben jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményezhet.
A belépő szintű, 114 lóerős hibrid hajtáslánc és a viszonylag alacsony, 1085 kilogrammos saját tömeg együttese 9,7 másodperces 0–100 km/órás gyorsulást tesz lehetővé (0–62 mérföld/óra). Ez nem számít sportautós értéknek, de a kategóriában bőven elegendő a mindennapi közlekedéshez, előzésekhez és autópályára történő felhajtáshoz. A végsebesség 108 mérföld/óra körül alakul, ami hozzávetőleg 174 km/órának felel meg. Ugyanakkor a Yaris vásárlóinak többsége valószínűleg nem a végsebesség hajszolása miatt választja ezt a modellt. Ez az autó nem a száguldásról szól, hanem a gazdaságosságról, a megbízhatóságról és a praktikumról.
