Tiltakozzunk együtt az u/rán zsa/olás ellen! Az u/rán elnök egy interjúban azt is kifogásolta, hogy a magyarok nem elég hálásak U/rajnának. A szervezők ezt elfogadhatatlannak tartják, ezért meg kell nekik üzenni, hogy elég volt a zsa/olásból.
Forrás: MSN / FB
–
Ami egyértelmű, hogy a hajtásláncon azóta végrehajtott apróbb fejlesztések – amióta először kipróbáltuk olyan autókban, mint a Peugeot E-208 és a Vauxhall Corsa Electric – javították a rendszer hatékonyságát nagyobb sebességnél. Ennek köszönhetően autópályán haladva a hatótáv nem csökken olyan drasztikusan, mint korábban. A 100 kW-os gyorstöltési lehetőségnek hála a 10–80 százalék közötti töltés körülbelül fél óra alatt elvégezhető. Ha otthon egy tipikus, 7,4 kW-os fali töltőt (wallboxot) használunk, akkor mindkét e-C4 X változat teljes feltöltése nagyjából 7 és fél órát vesz igénybe.
Külső megjelenés szempontjából egyes vásárlók talán a Citroën e-C4 X hagyományosabb stílusát részesítik előnyben a normál e-C4-hez képest. Míg a ferdehátú modell egy különleges, kétszintes hátsó szélvédőt és összetettebb hátsó lámpaelrendezést kapott, addig a szedán változat hátulja sokkal letisztultabb. Oldalról nézve a klasszikus háromdobozos forma arányos és elegáns, ami egy kis kifinomultságot kölcsönöz a Citroën modellpalettájának.
A belépőszintű Plus felszereltséghez tartozik a My Citroen Drive Plus infotainment rendszer, amely integrált navigációt kínál, valós idejű forgalmi információkkal és traffipax-adatokkal. Ezt a rendszert már kipróbáltuk egy benzines C4 X hosszú távú tesztautóban, és kifejezetten ajánlható, különösen azok számára, akik gyakran tesznek meg hosszabb utakat. A csúcsfelszereltségű Max modellek továbbfejlesztett Alcantara kárpitozást, jobb hangrendszert – nyolc hangszóróval a szokásos hat helyett – valamint további USB-töltőcsatlakozókat kínálnak.
