A rapper végül a műsor után úgy érezte, meg kell szólalnia a bakiról. Egy bejegyzésben magyarázta el, milyen elképesztően sűrű hét áll mögötte: öt próba és három fellépés, ráadásul vasárnap már hajnalban kelt. Mint írta, a dalt természetesen tudta, mindössze egy sor csúszott el, amit a kimerültség számlájára ír. Curtis azt is hangsúlyozta, hogy a produkciót a próbákon rengetegszer hibátlanul előadták, és a következő hetek sem lesznek könnyebbek: újabb próbák és fellépések várnak rá. Egy dolgot azonban megígért a rajongóknak – mindent megtesz azért, hogy legközelebb már hibátlan produkcióval álljon színpadra.
VIA Blikk
A hajtáslánc maga egy üzemanyagcellából és egy elektromos motorból áll, így tulajdonképpen ez is egy típusú elektromos jármű – az elektromosságot azonban nem akkumulátorból nyeri, hanem a hidrogén és az oxigén kémiai reakciójából, amely közben elektromos áram képződik. Ez a megoldás elméletben olyan előnyökkel jár, mint a gyors tankolási idő és a hosszú hatótávolság, de a gyakorlatban az infrastruktúra hiánya és a hidrogén előállításának jelenlegi energia‑ és költségigénye miatt ezek az előnyök nem feltétlenül nyernek prioritást a legtöbb vásárló számára.
Az üzemanyagcellás technológia minden előnye ellenére a Nexo ár‑érték arány tekintetében drágább lehet, mint a hasonló teljesítményű és hatótávolságú akkumulátoros elektromos SUV‑k, a hidrogén üzemanyag jelenlegi költsége pedig rendkívül magas: egy kilogramm hidrogén előállítása és értékesítése gyakran költségesebb, mint egy hasonló mennyiségű energia akkumulátoros elektromos autóban történő „töltése”. Emiatt, ha valaki kizárólag a fenntarthatóság és gazdaságosság szempontjait nézi, jelenleg az akkumulátoros elektromos járművek mindennapi használatra vonzóbb alternatívát kínálnak.
Végül, a Nexo 2026‑os generációja egyértelműen azt mutatja, hogy a hidrogén‑üzemanyagcellás technológia érett és képes versenyképes teljesítményt nyújtani. Technológiai szempontból lenyűgöző, hatótávolsága hosszú, használata csendes és környezetbarát, és bizonyos piaci körülmények között – például olyan országokban vagy régiókban, ahol a hidrogéntöltő infrastruktúra kiterjedt és olcsó – valóban életképes alternatívát kínálhat. A jelenlegi helyzetben azonban, különösen olyan piacokon, mint az Egyesült Királyság, ahol az infrastruktúra elterjedtsége alacsony, és a hidrogén továbbra is relatíve drága és nehezen elérhető, a Nexo inkább technológiai demonstráció, mint valódi mainstream vásárlói ajánlat.
