És itt még nincs vége! A legfrissebb előrejelzések szerint szerdán elszórtan, de annál hevesebben csapnak le a viharok. A villámlás jelenti a legnagyobb veszélyt, de a jégdarabok és az orkánszerű szél sem kizárt. A hőmérséklet ugyan még 22–26 fok körül marad, de ez már korántsem a kellemes meleg – inkább fülledt, r0bbanásra kész légkör. Csütörtökön reggel még folytatódhat a viharos idő, majd ugyan visszatér a napsütés, de a feltámadó szél emlékeztet: ez csak egy rövid szünet volt a káoszban.
VIA borsonline
A BYD Atto 2 egy viszonylag új, kompakt elektromos SUV, amely jól mutatja, milyen stratégiával próbál betörni a kínai gyártó az európai piacra: sok felszereltség, korrekt ár, vállalható hatótáv – de nem feltétlenül kiemelkedő karakter. Az Auto Express tesztje alapján ez az autó tipikusan az a modell, amely „mindenből egy kicsit” ad, de egyik területen sem válik igazán meghatározóvá.
A modell alapvetően a városi és elővárosi használatra készült. Méretben a kisebb SUV-k közé tartozik, és a kialakítása is ezt tükrözi: könnyen manőverezhető, jó a kilátás, és alacsony sebességnél kifejezetten kellemes vele közlekedni. Az elektromos hajtás azonnali nyomatékot biztosít, így elinduláskor élénknek érződik, ami a mindennapi forgalomban nagy előny. A gyorsulás nagyjából 7,9 másodperc 0–100 km/h-ra, ami bőven elegendő ebben a kategóriában.
A vezetési élmény azonban nem az erőssége. Bár alapvetően kényelmes és nyugodt, hiányzik belőle a visszajelzés és az élvezet. A kormányzás steril, a futómű inkább puha, és nagyobb tempónál már kevésbé magabiztos, különösen rosszabb úton. Ez az az autó, amit nem vezetni akarsz, hanem egyszerűen használni.
A hajtáslánc tekintetében kétféle elektromos változat érhető el, különböző akkumulátorral. A kisebb, kb. 51 kWh-s akkumulátor körülbelül 340 km körüli hatótávot kínál papíron, míg a nagyobb, ~65 kWh-s verzió akár 420 km körüli értéket is elérhet WLTP szerint. A valós használatban ez inkább 180–300 km között alakul, ami korrekt, de nem kiemelkedő a kategóriában.
A töltési teljesítmény már inkább kompromisszumos. A kisebb akkumulátor lassabban tölthető (kb. 80 kW), míg a nagyobb akár 150 kW körül is képes, de még így sem tartozik a leggyorsabbak közé. Ez azt jelenti, hogy hosszabb utakon több időt kell tölteni töltéssel, mint néhány riválisnál.
