A történet hónapokon át húzódott, miközben a rajongók és az ismerősök is csak találgattak. Vajon mikor rendeződik végre a helyzet? Ki lesz hivatalosan is Nóri apja? A kérdések sokáig megválaszolatlanok maradtak, a háttérben pedig komoly jogi procedúra zajlott.
Aztán megszületett a döntés a Szegedi Városi Bíróságon. Az ítélet végérvényesen pontot tett az ügy végére, és mindent megváltoztatott a család számára. A bíróság kimondta, hogy Nóri hivatalosan is Bochkor Gábor lánya, így innentől kezdve az ő vezetéknevét viselheti.
VIA mindenegyben
A hajtáslánc ugyanakkor megosztó pontja az autónak. Az európai D-Max modellekhez hasonlóan itt is az Isuzu 1,9 literes, négyhengeres turbódízel motorja dolgozik, körülbelül 162-164 lóerővel és 360 Nm nyomatékkal. Ez papíron nem hangzik rosszul, de az AT35 hatalmas kerekei és jelentős tömege miatt a motor sokak szerint kevésbé meggyőző. Az Autocar kritikája szerint az erőforrás zajos és erőtlennek érződik egy ilyen extrém járműhöz képest, különösen akkor, amikor a konkurensek közel 300 lóerős pickupokat kínálnak.
Ennek ellenére az Isuzu ragaszkodik ehhez a motorhoz, elsősorban a megbízhatóság miatt. Egy expedíciós vagy extrém terephasználatra szánt jármű esetében a tartósság sokkal fontosabb lehet, mint a gyorsulás. A közösségi visszajelzések alapján sok tulajdonos éppen ezt értékeli benne: lassú ugyan, de szinte elpusztíthatatlan. Egy Reddit-felhasználó találóan úgy fogalmazott, hogy az AT35 „lassan, de biztosan” jut el bárhová.
Országúton a vezetési élmény különös keveréke a munkagép-jellegnek és az extrém terepjáró karakternek. A hatalmas gumik miatt az autó nem igazán precíz vagy sportos, inkább lomha és nehézkes érzést kelt. A kormányzás lassabb, a karosszéria mozgása jelentős, és a dízelmotor hangja is folyamatosan jelen van. Ugyanakkor a nagy oldalfalú abroncsok meglepően jól kisimítják az úthibákat, így az AT35 bizonyos helyzetekben kényelmesebbnek érződik, mint egy hagyományos pickup.
