József azonban nem dőlt be. Bár a jelenet meggyőző volt, valami nem hagyta nyugodni: hivatalos értesítés sehol, előzetes tájékoztatás nélkül érkezett „ellenőr”, és túl gyorsan jött a pénzkérés.
Amíg az ajtót bezárva „kereste a pénzt”, azonnal felhívta a közös képviselőt – és ekkor jött a fordulat: nincs ilyen díj. Nincs ilyen ellenőrzés.
A következő pillanat már konfrontáció volt. Amikor József közölte az ajtón keresztül, hogy hívja a rendőrséget, ha nem távozik, az „ellenőr” reakciója gyors és látványos volt: szó nélkül sietve eltűnt. A történet azonban itt nem ért véget. Rövid időn belül a közös képviselő is megerősítette: csal/ó járja a környéket. A figyelmeztetés kikerült a faliújságra is.
A tanulság egyre élesebb: a módszer egyszerű, de hatékony. Hivatalosság látszata, sürgetés, és egyetlen cél – 20 ezer forint megszerzése.
VIA femcafe
A karosszéria alatt a Ferrari mérnökei szinte megszállott módon dolgoztak a tömegcsökkentésen. Szénszálas elemek, titán alkatrészek, könnyített motorbelső és átdolgozott futómű segít abban, hogy az autó könnyebb és még direktebb legyen. Bár a Speciale még így sem olyan könnyű, mint a régi 488 Pista vagy a 458 Speciale, a Ferrari szerint a hangsúly már nem kizárólag a kilogrammok csökkentésén van, hanem azon, hogyan érződik az autó vezetés közben. A 296 Speciale ezért inkább intelligens, technológiai alapú brutalitást képvisel, mint puritán mechanikus nyersességet.
A hajtáslánc az egyik legkülönlegesebb része az autónak. A Ferrari 3,0 literes, ikerturbós V6-os motorja már a sima 296 GTB-ben is sokkoló teljesítményt adott, a Speciale esetében azonban még tovább finomították. Új titán hajtókarok, könnyített főtengely és számos belső módosítás révén a belső égésű motor önmagában közel 700 lóerőt tud leadni, amit egy erősebb elektromos rendszer egészít ki. Az összteljesítmény így megközelíti a 870 lóerőt, ami már néhány évvel ezelőtt még hipersportautós szintnek számított volna. A Ferrari szerint ez jelenleg a legerősebb hátsókerék-hajtású utcai modelljük.
A plug-in hibrid rendszer azonban itt nem elsősorban a környezetvédelem miatt fontos. Bár a 296 képes rövid ideig tisztán elektromos üzemben is haladni, a rendszer valódi szerepe a teljesítmény és a reakciók javítása. Az elektromotor kitölti a turbómotor esetleges reakcióidejét, azonnali nyomatékot biztosít, és még agresszívebbé teszi a gyorsulást. Az autó 0-ról 100 km/órára körülbelül 2,8 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig meghaladja a 330 km/órát. Ezek az adatok önmagukban is elképesztők, de a tesztek szerint a Speciale legnagyobb erőssége nem a puszta számokban rejlik, hanem abban, ahogyan a teljesítményt átadja a vezetőnek.
