Sokan nem tudják, hogy létezik egy vissza nem térítendő állami támogatás, amellyel az otthonukat biztonságosabbá és kényelmesebbé tehetik. Az összegből például fürdőszoba-átalakítás vagy különféle átalakítási munkák finanszírozhatók. A támogatás igénylése egyszerű, és az önkormányzatnál lehet elindítani az ügyintézést.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az XC90 B5 enyhe hibrid hivatalosan akár 32,1 mpg-t is elérhet vegyes cikluson, de ezt a számot a valóságban nehéz volt megközelíteni. Ez az érték még rosszabbá válik, ha teljes utaslétszámmal közlekedünk, ezért érdemes bőséges üzemanyagköltségre számítani a gyakori tankolások miatt.
Ennek ellenére a benzinmotoros változatra tennénk le a voksunkat a kínálatból. A plug-in hibrid (PHEV) a cégautó-használók számára adókedvezményt jelent a Benefit-in-Kind (BiK) rendszerben, de mindenki másnak nehezebb ezt anyagilag indokolni.
Még ha a PHEV-et otthon szorgalmasan töltjük is, akkor is hosszú időnek kell eltelnie, mire az alacsonyabb üzemeltetési költségek ellensúlyozzák a vásárláskor felmerülő plusz 9 000 fontot. Ha nem töltjük rendszeresen, az egyébként sem túl takarékos benzinmotort még szomjasabbá teszi.
Elektromos hatótáv, akkumulátor élettartam és töltési idő
A Volvo XC90 T8 plug-in hibrid 18,8 kWh kapacitású akkumulátorral rendelkezik, ami hivatalosan körülbelül 44 mérföld tisztán elektromos hatótávot tesz lehetővé. Ez nem a legjobb érték a legújabb plug-in hibridek között, de kevés hétüléses autó kínál ilyen technológiát. Tesztjeink során, lemerült akkumulátorral, 32–35 mpg fogyasztást mértünk a T8-nál, ami jól mutatja, mennyire fontos a rendszeres töltés a költségek kordában tartásához.
6,4 kW-os töltéssel a T8 körülbelül öt óra alatt tud feltöltődni egy tipikus otthoni falitöltőről. A PHEV változat 71 literes üzemanyagtartállyal is rendelkezik – az akkumulátor csomag okos elhelyezésének köszönhetően ez nem rontotta a benzin mennyiségét vagy a beltéri helyet.
A Volvo biztonsági hírneve hozzájárul ahhoz, hogy az XC90 biztosítási csoportjai nem olyan magasak, mint azt egy 60 ezer font feletti SUV-tól várnánk. A Core enyhe hibrid modell 37-es csoporttól indul, míg a csúcsváltozat T8 PHEV, a jelentős teljesítmény ellenére, csak hat csoporttal magasabb, 43-as besorolást kapott.