Március 1-jén a harmadik élő show-val dübörgött tovább A Nagy Duett 8. évada, de senki sem sejtette, hogy ekkora indulatokat vált majd ki az este végeredménye. A zsűriben ezúttal nem ült sztárvendég, így a maximálisan adható pontszám 50-ről 40-re csökkent – a verseny azonban ettől csak még kiélezettebb lett. A nyolc páros mindent beleadott, olyannyira, hogy hármas holtverseny alakult ki az élen. A „napi győztes” végül Curtis és felesége, Barnai Judie lett, akik egyenes ágon masíroztak tovább. A háttérben azonban már forrt a levegő.
A dráma csak ezután kezdődött! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Kia Sportage harmadik generációja, amelyet 2010 és 2016 között gyártottak, az egyik olyan kompakt SUV, amely nemcsak megjelenésben, hanem használhatóságban is könnyen belopta magát az autóvásárlók szívébe az évtized közepén. Amikor ez a modell megjelent, a hasonló kategóriájú SUV-k már elárasztották a piacot, de a Sportage koncepcióautószerű, éles formatervével, erőteljes és határozott karakterével mégis kitűnt a tömegből. A Kia ekkor már komoly imázsépítést végzett, és a harmadik generációs Sportage nemcsak egy új arcot jelentett a márka számára, hanem egy olyan típust is, amely sok vásárló szívében elérhetővé tette az SUV-élményt megfizethető áron, miközben praktikus, megbízható társ maradt éveken keresztül.
A típus története azt mutatja, hogy amikor a Sportage Mk3 2010 végén megérkezett a showroomban, akkor a kínálatban már szerepeltek a fő versenytársak: a Nissan Qashqai, a Ford Kuga, a Hyundai ix35 vagy akár a Toyota RAV4. Mégis, míg ezek modelljei sokszor kevésbé hangsúlyos küllemmel és átlagos felszereltséggel próbáltak vevőket szerezni, a Sportage letisztult, modernebb vonalvezetése és a Kia akkoriban iparágelsőnek számító hét éves újautó-garanciája komoly vonzerőt jelentett. Ez a hosszú garanciaidő sok új vásárlónak adott biztonságot abban, hogy kevésbé túlértékelt SUV-ot vegyenek, miközben a Sportage tükrözte a márka technikai fejlődését és ambícióját.
Az autó motorválasztéka is sokféle igényt kiszolgált: kezdetben 1,6 és 2,0 literes benzinmotorokkal, valamint 1,7 és 2,0 literes dízelek mellett jelent meg. A kisebb motoros változatokat elsősorban kétkerék-meghajtással kínálták, míg a 2,0 literes motorral szerelt Sportage-ok gyakran már alapból összkerékhajtással és opcionálisan automata váltóval érkeztek. Ez a sokszínű motorválaszték lehetővé tette, hogy a vásárlók a helyi utazási és költségigényekhez igazítsák a típust — a nagyobb dízel alkalmasabb lehet hosszabb utakhoz vagy nehezebb terephez, míg a kisebb benzin erőforrás inkább városi és országúti mindennapi használatra ideális.