8 ezer forinttal nő mindenki nyugdíja, de igényelni kell!
Sokan nem tudnak róla, de bizonyos feltételek mellett havi 8.000 forinttal is nőhet a nyugdíjuk. Mutatjuk, kik jogosultak és hogyan lehet igényelni.
Kik jogosultak rendkívüli nyugdíjemelésre?
Ez a támogatás azokra a személyekre vonatkozik, akik:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Speciale változatnál a feltűnően elhelyezett startgomb megnyomása után három vezetési mód közül választhatunk: Eco, Natural és Dynamic. Az Eco mód a hatékonyságra koncentrál, és mindössze 79 lóerőt engedélyez, amitől az 1545 kg-os Junior meglehetősen lomha lesz – ezt a beállítást érdemes kerülni, kivéve ha épp minden egyes elektron kiaknázása a cél, például a gyári 250 mérföldes (kb. 400 km) hatótáv megközelítése érdekében.
A Natural mód már 109 lóerőt enged, míg Dynamic állásban teljes mértékben kihasználhatjuk az 154 lóerős villanymotor lehetőségeit, miközben élesebb gázreakciót is kapunk. Még ebben az állásban sem nevezhető igazán gyorsnak, és egy szerényebb Volvo EX30 sem érezné fenyegetve magát egy egyenes útszakaszon. Ugyanakkor a gázreakció szépen kalibrált, és a gyorsulás leginkább 70 mérföld/óra (kb. 113 km/h) felett kezd el lankadni. A mindennapos használatra is a Dynamic mód lehet a legélvezetesebb választás.
A Veloce változat viszont jóval karakteresebb, és itt válik igazán érzékelhetővé az Alfa Romeo hagyományos „latin temperamentuma”. A gyári mérnökök által külön hangolt változat 278 lóerőt kínál, amit meglepően jól adagol: nem válik kiszámíthatatlanná, mégis mindig elegendő az erő például kanyarból való kilövéshez. Az erőhatás 124 mérföld/óra (kb. 200 km/h) körül már csökken, de országúti tempónál mindig marad benne még bőven tartalék az előzéshez.
A hasonló padlólemezre épülő testvérmodellek alapján az alapverziós, 154 lóerős EV is elegendő lendületet biztosít városi manőverekhez és autópályás utazásokhoz, de a valódi mosolyt kiváltó élmény inkább a Veloce sajátja.
A benzines Ibrida verzió ezzel szemben csak 134 lóerőt tud felmutatni, viszont jóval könnyebb is: mindössze 1305 kg. Ez elegendő ahhoz, hogy a kis Alfa kellően dinamikusan mozogjon, de ehhez szükség van némi „noszogatásra”. Automata módban a hatfokozatú duplakuplungos váltó túlságosan alacsonyan tartja a fordulatszámot, ami tompítja a teljesítményt, és előtérbe helyezi a kissé durva motorhangot. Kézi vezérlésben viszont szívesen pörög fel, és mérsékelten sportos hanggal is kecsegtet. A kérdés csak az, hogy a legtöbb vásárló vajon él-e majd ezzel a lehetőséggel.
