Felmondja a főváros a vármegyebérlet
Drasztikus lépésre készülhet a fővárosi önkormányzat, amely a csődveszély elkerülése érdekében felmondhatja az állammal kötött tömegközlekedési megállapodások egy részét. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az MG régebbi modelljeivel ellentétben a jelenlegi széria nem igyekszik nagy ívben azt a látszatot kelteni, hogy igazán szórakoztató vezetni. A ZS viszonylag kényelmes az úton, de a kifinomultság hiánya egyértelmű, pedig a futómű hatékonyan nyeli el a brit utak egyenetlenségeit és kátyúit. Sokkal ringatóbb és kevésbé rugalmas, mint például a Citroën C3 Aircross, és ez a helyzet jelentősen romlik, ha gyorsabb tempóra váltasz.
Ha erősebben tolod be a kocsit egy kanyarba, a túlzott dőlése már viszonylag korán feltűnik, ami visszatartja a vezetőt attól, hogy tovább nyomja a gázt. Emellett túl sok előre-hátra billegés és mélyülés tapasztalható, különösen fékezés közben, de aki óvatosan vezeti, annak ez nem okoz majd komoly problémát.
A kormányzás normál módban viszonylag nehéz, de választhatsz Dynamic vagy Urban beállítást is. Az előbbi nehezíti a kormányt, de nem ad több visszajelzést vagy reagálóképességet, míg az Urban hasznos módon könnyíti a kormányzást városi közlekedéshez, és értékes funkciónak számít.
Csak két benzinmotor közül lehet választani, és az alapmodell az 1,5 literes, négyhengeres változat. Ez a motor csak ötsebességes manuális váltóval érhető el, és az első kerekeket hajtja, mivel az ZS-nek nincs összkerékhajtású változata. Ez elég „régi iskola” kombináció, és a teljesítmény meglehetősen lassúnak tűnik, bár a papíron megadott 0-60 mph (0-96 km/h) gyorsulás, 10,4 másodperc, nem tűnik túl rossznak.
A drágább változat egy háromhengeres, közvetlen befecskendezéses, turbós 1,0 literes motor, amelyet a General Motors-szal közösen fejlesztettek. Ehhez hatsebességes manuális vagy automata váltó választható, az előbbi 0-ról 62 mph-re (0-100 km/h) 10,5 másodperc alatt gyorsul, míg az automata váltós változat 12,1 másodpercet vesz igénybe. Az 1,0 literes egység nagyobb nyomatékot ad le, mint az 1,5 literes (160 Nm szemben 141 Nm-rel); ez élénkebb érzést biztosít 50-70 mph (80-113 km/h) között, és megkönnyíti, illetve biztonságosabbá teszi az előzéseket.
Az MG ZS EV azonban gyorsabb minden benzinmotoros alternatívánál. Érdekesség, hogy az alapmodell nagyobb teljesítményű, 174 lóerőt ad le a 154 lóerővel szemben, és kisebb akkumulátorcsomagja miatt kevesebb súlyt kell mozgatnia. Ennek köszönhetően 0-ról 62 mph-re 8 másodperc alatt gyorsul, míg a Long Range változat ugyanezt a gyorsulást 8,2 másodperc alatt teljesíti.
