Gyorssegélyt nyújt a kormány minden nyugdíjasnak!
Egy vidéki fórumon tett ígéretet a miniszterelnök: Bár a részleteket még nem tisztázták – sem az összeg, sem a kiosztás formája nem ismert –, az irány egyértelmű: enyhíteni az idősek vállát nyomó megélhetési terheket. Az infláció ugyanis leginkább az alapvető élelmiszereknél harapódzott el, ami különösen érzékenyen érinti ezt a társadalmi csoportot.
Mára már kiderültek a pontos összegek és részletek!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Amikor a legújabb Subaru Legacy 2009-ben megérkezett az Egyesült Királyságba, kisebb feltűnést keltett azzal, hogy kizárólag kombi változatban volt elérhető. A négyajtós szedán iránti csökkenő kereslet miatt a gyártó úgy döntött, eltávolítja azt a brit piacról. Ha túllépünk a Legacy kissé esetlen formatervezésén, egy praktikus, megbízható és szerethető családi autót találunk, amely érdekes, különc alternatívája lehet a Ford Mondeónak vagy a Peugeot 508 SW-nek. Minden változat alapfelszereltsége a Subaru híres szimmetrikus összkerékhajtási rendszere, illetve a karakteres boxer, azaz vízszintesen fekvő négyhengeres motorok. A választható felszereltségi szintek száma korlátozott, ráadásul az árak elég magasak, de legalább a szériafelszereltség minden modellnél nagyon bőséges.
Motorok, teljesítmény és vezetési élmény szempontjából a kínálat szűk: két benzines és egy dízelmotor érhető el. Mindegyik a Subaru jellegzetes boxer elrendezését használja, így ezek a motorok simán járnak és szívesen pörögnek. A belépő szintű modell 148 lóerős, 2.0 literes benzinmotorja azonban kissé erőtlennek tűnik egy ilyen méretű autóhoz, míg az erősebb, 165 lóerős 2.5 literes motor kizárólag a Lineartronic nevű fokozatmentes automata váltóval érhető el. A legjobb választás egyértelműen a 2.0 literes dízel, amely hatfokozatú kézi váltóval párosítva kiválóan illik a Legacy célratörő karakteréhez. Az elektromosan, tíz irányban állítható vezetőülés széria, így a megfelelő pozíció könnyen megtalálható. A jó kilátás, a kiegyensúlyozott és tapadós összkerékhajtású futómű meglepően élvezetessé teszi a vezetést – csupán a kissé kemény futómű jelent némi kompromisszumot.
A fogyasztás, a CO₂-kibocsátás és az üzemeltetési költségek tekintetében nem érdemes a benzines modellek felé fordulni, ha szoros a havi autós költségvetés. A legrosszabb értékeket a 2.0 literes benzines produkálja: 199 g/km CO₂-kibocsátás és 32,8 mpg átlagfogyasztás. A 2.5 literes valamivel jobban teljesít, és gyorsabb is, de még mindig nem gazdaságos. A dízel verzió képviseli a környezetbarátabb oldalt, de mivel nincs benne stop-start rendszer vagy fékenergia-visszanyerés, a 161 g/km CO₂-kibocsátás és a 46,3 mpg fogyasztás messze elmarad olyan vetélytársaktól, mint a SEAT Exeo ST vagy a VW Passat kombi. Viszont a nagyjából 40%-os maradványérték jó befektetést jelent, és mivel a felszereltség alapból bőséges, nem kell extra extrákra költeni – bár ez a viszonylag magas árban tükröződik.
