Brasch Bence és Rami együtt!
Feszült várakozással indult a vasárnap este Lékai-Kiss Ramóna számára, aki duettpartnere, Brasch Bence érkezésére várt a TV2 st/dió/ában. A páros között már régóta izzik a levegő! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Citroën prémium almárkája, a DS, 2016-os indulása óta csak lassan találta meg saját, egységes arculatát és termékstratégiáját. Az első modellje, a DS 3 – korábban Citroën DS3 – egy sportos, a Mini riválisának szánt autó volt, míg a régi DS 4 Crossback és DS 5 inkább különcök voltak, de nem feltétlenül meggyőzőek.
A DS 3 Crossback és a DS 7 Crossback jelezte, hogy a márka kezd rálelni a helyes útra, a DS 9 pedig már egyértelműen ezt az irányt képviselte. Most pedig a tesztelésre került új DS 4 feladata, hogy kiküszöbölje a szedán problémásabb pontjait, miközben megtartja annak karakterét és vonzerejét – immár egy szélesebb közönséget célzó modellként.
Annak ellenére, hogy csak egy keresztben beépített motor és elsőkerék-hajtás alá kell burkolatot biztosítania, a DS 4 motorházteteje hosszú és viszonylag alacsonyan húzódik. A magasra húzott hátsóval párosítva ez enyhe shooting brake-szerű sziluettet eredményez. Bár még mindig találni rajta díszítéseket bőven, az autó karaktere már nem ezekre épül.
A DS háromféle stílusváltozatot kínál. Az alapmodell, különösen csúcsfelszereltségű Rivoli kivitelben, a luxust célozza. A Performance Line, amelyet tesztautónk is képvisel, fekete külső elemeket, sportos felniket és Alcantara borítású belsőt kínál – de sem teljesítménynövekedést, sem feszesebb futóművet nem kapunk hozzá. A Cross kivitelek feketére festett műanyag borításokkal teszik robusztusabbá az autót, és választható hozzájuk az Advanced Traction Control rendszer, homok-, hó- és sárüzemmódokkal.
A DS 4 így egy szokatlan keveréke a ferdehátú és a crossover stílusnak, de műszaki alapjait tekintve nem tartogat sok meglepetést. Az EMP2 platformra épül, akárcsak a Peugeot 308 és a Vauxhall Astra, így ugyanazokkal a három- és négyhengeres benzines motorokkal, plug-in hibrid hajtással és dízelváltozatban is elérhető.
A platform legújabb verzióját frissítették: kompozit anyagokkal, forrón sajtolt szerkezeti elemekkel és – talán legfontosabbként – olyan kialakítással, amely lehetővé teszi egy nagy kapacitású akkumulátor beépítését a padlóba.
