Élelmiszer-utalványt kapnak a nyugdíjasok
A nyugdíjasok 30 ezer forintos élelmiszer-utalványt fognak kapni – ígérte a Kulturális és Innovációs Minisztérium parlamenti államtitkára hétfőn a oldalán megosztott bejegyzésben az MTI tudósítása szerint. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Niro Hybrid egy 1,6 literes, négyhengeres benzinmotort párosít egy 1,32 kWh-s akkumulátorral és egy villanymotorral. A rendszer együttes teljesítménye 127 lóerő és 265 Nm nyomaték, amit kizárólag az első kerekekre továbbít (ahogy minden Niro esetében). A Hybrid modell 0–100 km/h-ra 11,3 másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége pedig 160 km/h (99 mph).
Mivel ennél a változatnál alacsonyabb fordulatszámon kevesebb a nyomaték, mint a plug-in hibrid vagy tisztán elektromos változatoknál, a gyors előzésekhez vagy autópályára történő dinamikus felhajtásokhoz nem a legideálisabb. A Niro Hybrid városi és nyugodt tempójú használat mellett mutatja meg legjobb oldalát.
A Niro Plug-in Hybrid (PHEV) ugyanazt a benzinmotort használja, de egy 11,1 kWh-s akkumulátorral rendelkezik. Összteljesítménye 168 lóerő és 265 Nm nyomaték, ami 9,6 másodperces 0–100 km/h gyorsulást és 167 km/h-s (104 mph) végsebességet eredményez.
A leggyorsabb Niro messze az EV, vagyis a tisztán elektromos változat. Ebben 201 lóerős villanymotor dolgozik, amely 7,8 másodperc alatt gyorsítja 0-ról 100 km/h-ra, és a végsebessége 166 km/h (103 mph).
A belépő szintű Niro Hybrid jelenlegi ára alig marad 30 000 font alatt, így nemcsak a Hyundai Kona Hybrid és más kis SUV-k árkategóriájába esik, hanem olyan hibrid-only ferdehátú modellekével is versenyez, mint a Toyota Corolla vagy a Honda Civic.
A Kia nagy lendülettel állt az elektromosítás mellé, és akárcsak elődje, az új Niro is elérhető a villamosított hajtásláncok teljes választékával: teljes hibridként (HEV), plug-in hibridként (PHEV) és tisztán elektromosként (EV).
A gyártó szerint az alap hibridmodell akár 64,2 mpg (kb. 4,4 l/100 km) fogyasztást is elérhet a kombinált ciklus szerint – ez körülbelül 5 mpg-vel jobb az előző generációnál. Saját hosszú távú tesztünk során, több mint 11 000 mérföld megtétele után, átlagosan 50,5 mpg-t (kb. 5,6 l/100 km) mértünk a Niro Hybridnél. Ez még mindig korrekt érték egy nem tölthető hibridtől, főleg úgy, hogy tesztünk nagy része autópályás közlekedésből állt, ahol az elektromos motor kisebb szerephez jut. Összehasonlításképp: a 11. generációs Honda Civic, amellyel szintén hosszabb távon közlekedtünk, csak 45,1 mpg-t tudott hozni 6 000 mérföld után.
