Futótűzként terjed! Kitálalt az orvos a VALÓS fizetéséről!
Az alábbi írást egy fiatal magyar orvos osztotta meg a nyilvánossággal: „2 milliós orvosi fizetések?” – avagy a valóság a plakátok mögött.
A kórház előtt egy hatalmas plakát hirdeti, hogy az orvosok átlag fizetése 2 millió forint felett van. Ez sértő és félrevezető. 230+ órát dolgozom havonta (ügyeletekkel együtt), és még bruttóban sem érem el az „átlagfizetést” (és ezzel sajnos nem vagyok egyedül).
Mindezt úgy, hogy:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A DS 7 360 plug-in hibridjével kapcsolatban lehetetlen egyszerűen leírni „a teljesítményt”, mivel az nagymértékben változhat – mind mennyiségben, mind természetében – a helyzettől, a vezetési módtól és az akkumulátor töltöttségi állapotától függően.
A legjobb esetben, teljes töltöttséggel, amikor a motor és a hajtómotorok összefognak, a DS 7 360 teljes mértékben megérzi a 355 lóerőt, az elindulás kezdetén talán egy kicsit vonakodva, de később folyamatosan gyorsulva, és erőteljesen visszapillant a háttámlába. Alig maradt el a gyári adatként megadott 0-100 km/h (0-62 mph) időtől, amely 5,6 másodperc, de a 6,0 másodperc még mindig meglehetősen gyors.
A 21 colos „Brooklyn” öntött felnik Michelin Pilot Sport 4S abroncsokkal és DS Performance márkájú fékekkel (elöl 380 mm-es tárcsák és négydugattyús féknyergek) alapfelszereltség a 360-as verzió esetén, függetlenül a felszereltségi szinttől. Más felszereltségek 19 vagy 20 colos kerekekkel érkeznek.
A legtöbb közúti helyzetben azonban az, hogy egy luxus SUV-ban erőteljes motor van, nem feltétlenül abból fakad, hogy a leggyorsabb 0-100 km/h időket érjük el, hanem abból, hogy van tartalék erőnk a gyors, de könnyed gyorsuláshoz. És itt jönnek a plug-in hibridek, így a DS 7 is, ahol előfordulhat, hogy nem felelnek meg az elvárásoknak.
A teljes 218 lóerős elektromos teljesítményből talán arra számítanál, hogy a szoftver először ezt használja fel a sima, csendes haladáshoz. Azonban amikor többet kérsz, mint egy kényelmes gyorsulás, a motor hajlamos beleszólni a dolgokba a Comfort vagy Hybrid módban.
Egy furcsaság, hogy ha az erőteljes középső tartományú gyorsulásra vágysz dráma nélkül, jobban jársz a Sport móddal. Azonban ez a keményebb felfüggesztéssel jár, és amikor a motort felébreszted, túl sokáig fogja magas fordulatszámon tartani.
