Gulyás Gergelynek és a 13 évvel fiatalabb feleségének, Budai Ivettnek 180 fokos fordulatot vett az élete tavaly júliusban, amikor megszületett az első közös gyermekük. A Hír TV műsorvezetője édesanyává vált, s ezzel minden új értelmet nyert számára. Korábban a képernyő és a karrier állt nála a középpontban, a munkája viszont a kisbabája születésével kicsit háttérbe szorult, s a kislánya lett számára a legfontosabb. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A legnagyobb kerékméretnél a leginkább észrevehető ide-oda ficánkolás magasabb sebességnél elmúlik, és az EV4 futóműve az osztály egyik leglágyabb és legkímélőbbjévé válik. Ennek árnyoldala, hogy az EV4 mindig kissé élettelen a kanyarokban. Van benne némi karosszéria-dőlés, de amikor bekanyarodsz vele, nem mutat különösebb lelkesedést az irányváltoztatás iránt. Még a viszonylag nehéz elektromos riválisok sztenderdjei mellett is kissé lomhának hat. A lágy futómű beállítás magasabb tempónál jön ki igazán, így az EV4 remek hosszú távú utazóautóvá válik. Az úthang nem okoz gondot az alap Air kivitelben a kisebb 17 colos kerekekkel, de a GT-Line és felette lévő felszereltségeknél a nagyobb 19 colosokkal észrevehetőbb. Még így is jobban kordában tartja a gumi rumblinget, mint például a Renault Megane esetében.
Hivatalosan az EV4 a 81,4 kWh-s akkumulátorral akár 388 mérföldet is megtehet egyetlen töltéssel. A GT-Line és GT-Line S modellek extra felszereltsége – különösen a nagyobb 19 colos kerekek – ezt WLTP-ciklusban 362 mérföldre csökkenti, de ez így is kiemelkedő érték ebben a kategóriában.
Kevésbé ideális körülmények között, ikertesztünk során az EV4-nél, ahol a hőmérséklet nagyrészt 10-12 Celsius-fok között mozgott, 3,9 mérföld/kWh átlagfogyasztást mértünk. Ez valós körülmények között 317 mérföld hatótávolságot jelent – kissé kevesebb az hivatalosnál, de ebben az árkategóriában lenyűgöző teljesítmény.