Gyerekeket szállító busz karambolozott az autópályán!
Délelőtt komoly közlekedési baleset rázta meg az M3-as autópályát: egy lengyel rendszámú busz, fedélzetén több mint negyven gyermekkel, letért az útról a századik kilométernél. A jármű átszakította a szalagkorlátot, majd csak a leállósávban sikerült megállnia. A hatóságokat és a mentőket azonnal riasztották, az eset körülményeit vizsgálják.
MUTATJUK A SÉRÜLTEKET:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Land Rover Defender Hard Top egy kereskedelmi változata a népszerű SUV-nak, melyet azoknak a vállalkozásoknak terveztek, akiknek olyan járműre van szükségük, amely képes terepre menni, és egyben prémium reklámként is szolgálhat szolgáltatásaik számára.
A Defender Hard Top kétféle kivitelben érhető el: 90-es és 110-es (rövid és hosszú tengelytávú) változatokban – ahogy a Defender SUV is –, de nincs extra hosszú, 130-as variáns, és az egyéb változatok sem olyan széleskörűek. Mindkét tengelytávos változatnál csak a D250-es dízelmotor elérhető a belépő S és középspecifikációjú X-Dynamic SE kivitelekben, de egy erősebb D350-es motor is elérhető a csúcskategóriás X-Dynamic HSE változaton. Az árak kicsivel 57 000 font felett kezdődnek, és a csúcsmodell ára meghaladhatja a 75 000 fontot.
Ez kevesebb, mint a Defender SUV ára, de míg az a jármű emberek szállítására készült, addig a Defender Hard Top a hátsó üléseket egy nagy rakodótérrel helyettesíti. Az üléseket, biztonsági öveket és egyéb személyautós felszereléseket eltávolították, és a helyükre kemikális műanyag padló került. Ez a padló a hátsó ajtótól a vezetői ülések mögött elhelyezett kemikális műanyag válaszfalig nyúlik, és bár egyébként a Defender Hard Top kinézete teljesen megegyezik az SUV-éval, egyéb opciók széles skáláját kínálja, beleértve a különböző kerekeket, külső és belső felszereltséget, illetve üléseket.
A Defender Hard Top egyik figyelemre méltó jellemzője a belső tér, amely szinte teljes mértékben az SUV-tól származik. A jól felszerelt, prémium minőségű belső tér ugyanaz, mint az SUV-ban, és ha nem lenne ott a vezetői ülések mögött a bulkhead, könnyen elhihetnénk, hogy egy sima SUV-ban ülünk. A Defender kétüléses, bár az SUV ugróülése opcionálisan elérhető, így háromüléses kabin is kialakítható, bár elég szűkös.
