Jogerősen elítélték Koltait! Ennyit kapott!
A Fővárosi Törvényszék 2024. március 26-án ítéletet hozott a neves filmproducer folyó büntetőügyében. A bíróság bűnösnek mondta ki költségvetési csalás, közbizalom elleni bűncselekmény és pénzmosás elkövetésében. A büntetés részeként 2 év szabadságvesztést szabtak ki, amelynek végrehajtását 5 évre felfüggesztették, továbbá 750 000 forintos pénzbírságot is kiszabtak.
Koltai Róbert és Pogány Judit fiát ezért ítélték el. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Peugeot 508 Plug-in Hybrid 225 motorja alacsony fordulatszámon nagyon csendes, ha elindul álló helyzetből vagy csak egy kicsit kúszik előre – és ezt a jellemzőt a sebesség növekedésével is megőrzi. Az autó működését irányíthatod a kormányoszlophoz kapcsolódó váltófülekkel (bár csalódást keltően vékonyak, nagyon műanyag érzésűek és könnyen törnek, nem invitálnak tapintásos interakcióra). A tesztelők többsége azt tapasztalta, hogy a 508 simán halad előre, anélkül, hogy zavaró beavatkozásra lenne szükség.
Ez a belső égésű motor magas specifikus teljesítményt nyújt egy átlagos családi autóhoz képest, 111 lóerőt literenként – így az elektromos hajtómotor nemcsak hogy saját magában biztosítja a meghajtást, hanem segít kitölteni a nyomatéki rést, amíg a motor turbója pörögni kezd, vagy amikor a nyolcfokozatú váltó sebességet vált. A mindennapi, nem sietős vezetés során nem észlelni a motor indítását és leállítását, és azt sem, hogy az autó gyakran működik kizárólag elektromosan. A részleges gázpedál használatával a vezethetőség jó.
A karcsú 508 sokkal kényelmesebben tartja a sávot, mint három felnőtt a hátsó üléseken. Azonban a jó úttartásnak köszönhetően azok az utasok, akiket el tudsz helyezni, valószínűleg nem fognak sokat panaszkodni.
Csak akkor derülnek ki a 508 teljesítményének néhány hiányossága, amikor gyorsabban próbálod vezetni, vagy kizárólag elektromos módban használni. Hirtelen nagyobb gázpedálterhelésnél előfordulhat, hogy a belső égésű motor elkésik; miközben az elektromos motor készen áll a válaszadásra, a belső égésű motor és a váltó másodperceket igényelnek, hogy visszakapcsoljanak, mielőtt követhetik az elektromos motort, így az egész hajtáslánc összhangja egy kicsit hiányosnak tűnik.
A probléma enyhíthető, ha előre választhatsz alacsonyabb sebességfokozatot, mielőtt elhagynád a sűrűbben lakott területet, vagy kanyarodnál. Eközben, ha gazdaságos vezetésre törekszel és minél hosszabb ideig szeretnéd kikapcsolni a belső égésű motort „Hybrid” módban, az elektromos motor korlátozott teljesítménye megnehezíti a dolgodat az autópályán – még akkor is, ha a Peugeot műszerfala elég segítőkész.
Az 508-at választhatod „Electric” vezetési módban is – és ahogy telik az idő, bizonyos városokban valószínűleg erre szükség lesz – ilyenkor a nulla emissziós teljesítmény erősebbnek tűnik, amikor szükséged van rá. A teljes töltéssel elérhető hatótávolságot a gyártó akár 42 mérföldre becsüli, az autó adott specifikációjától függően, de ezt nehéz elérni, még a megállós forgalomban is. A tipikusan vidéki tesztútvonalunkon inkább 28-30 mérföld tűnt reálisnak, ami egy kicsit csalódást keltő bármilyen PHEV executive opció esetén 2023-ban.
Bárhol is legyél a vezetési módok között, az autó nyolcfokozatú automata váltója simán vált, bár kissé lassan; és a dedikált „B” váltó gomb segítségével választhatsz egy olyan módot, ami inkább egy pedálos vezetési módhoz hasonlítható. Azonban az, hogy mindig van elinduláskor lassú mozgás, nem teszi lehetővé, hogy az autó igazi egypedálos vezetési élményt nyújtson.
