Jövőre eltörlik a nyugdíjakat
Magyarországon idehaza jelenleg kötelező állami nyugdíjrendszer működik. Működési elvének lényege, hogy az éppen aktív dolgozók adó jellegű járulékaiból finanszírozzák az éppen nyugdíjas korú lakosság nyugdíját. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A lágyabb felfüggesztés ellenére az X-Perience menetkomfortja kissé nyugtalanabb, mint a standard modellé. Nem lehet azt mondani, hogy kényelmetlen lenne, de közepes kanyarokban található nagyobb egyenetlenségeken elég rázós tud lenni, és a kis, sűrű úthullámokon is elég „mozgalmas” érzést kelt.
Ennek ellenére eléggé kisimul ahhoz, hogy kellemes autópályás utazóautó legyen, amit a motor is támogat. Ez az ismerős erőforrás ebben a modellben egy kicsivel több nyomatékot ad, mint a standard Leon 2.0 TDI 148 lóerős változatában, és erős középtartománybeli teljesítményt nyújt, ami könnyűvé és simává teszi a gyors haladást.
Már az SE felszereltségi szinten is rengeteg extrát kapunk, többek között hátsó parkolóradart, kétzónás klímaberendezést, bőrborítású sportüléseket és belső LED világítást – ezek mind a standard Leon ST SE kiviteléhez képest jelentik a főbb többleteket. Ha SE Tech szintre váltunk, az X-Perience már 18 colos alufelnikkel, adaptív LED fényszórókkal, első parkolóradarral, automata ablaktörlőkkel és világítással, Alcantara kárpitozással, valamint a Seat 6,5 colos érintőképernyős infotainment rendszerével is rendelkezik, amely DAB rádiót és beépített navigációt is tartalmaz.
Ha mindenképp ragaszkodsz a négykerék-meghajtáshoz, akkor a Skoda Octavia Scout praktikusabb választás lehet: nagyobb méretű és felszereltség szempontjából valamivel olcsóbb is, így ésszerűbb döntésnek számít – feltéve, hogy nem a Leon sportos megjelenése az, ami megfog. A Golf Alltrack pedig egy valamivel prémiumabb alternatíva azok számára, akik egy terepre is alkalmas kombit keresnek.
